物流業入門必看 - 解構順豐速運

schmid9394

可能大家刀有到大陸一些購物網購物，
好多時今日購買了，明天就送到府上，
無不感嘆物流公司發貨的速度。

                               
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有興趣從事物流業的師兄，
可以借助一些成功物流公司的例子，
定能找出箇中曉門。

以目前物流公司，
應該無人不認識 順豐快遞

                               
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解構一下呢間公司，
怎樣由最初的6人而組成的公司，
發展至現今超過 140億營業額的公司。

schmid9394

順豐的發展經歷

1993年，22歲的王衛在廣東順德創立順豐速運。
當時，這家公司算上王衛本人也只有6個人。

2010年，這家公司的銷售額已經達到120億人民幣，
擁有8萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。
18年前，當王衛背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返於
順德到香港的陸路通道的時候，他肯定想不到，
未來順豐會成為不折不扣的行業冠軍。

                               
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中國郵政集團公司（EMS）

看看這些數字，它們簡直就是王衛的“話語權指數”。
目前，順豐的經營規模、網點覆蓋和市場份額僅次於中國郵政集團公司（EMS），
在中國快遞企業中排名第二，在中國民營快遞企業中則排名第一。

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順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個分撥中心、近100個中轉場、
2500多個基層營業網點，覆蓋除了西藏、青海之外的31個省、
近250個大中城市以及1300多個縣級市或城鎮。
此外，順豐在中國香港、澳門、台灣以及韓國、新加坡都設立網點，或者開通收派業務。

                               
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一年365天，一天24小時，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，
連接這些網點的是收派員的電動車、經過改裝的金杯汽車和波音757飛機。
除了8萬員工，順豐旗下資產還包括1200餘條各類陸運幹線和6000多輛自營車輛。

                               
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此外，順豐還是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業。
2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機），
日執行30個航段，全網設有45個航空組，簽約多家航空公司400餘條航線，
每日800個以上的常用航班。這個規模還將以每年平均新增2-3架自有貨機的速度逐步擴充。

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“順豐一定會成為中國的聯邦快遞（FedEx）。”一位順豐的供應商說，
“這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內會買100架飛機，
全國機場周圍的地他也占得差不多了。光這兩樣，已經沒有第二家能跟他比了。
”這樣一家公司，連同它的創始人，外界卻知之甚少。
當我們談論起順豐和王衛的時候，像是在談論一個看不見摸不著、
卻繚繞瀰漫在空氣中的幽靈。

                               
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終端消費者對它知之甚少。在2002年之前，順豐嚴格地把旗下所有業務控制在華南範圍以內。
2004年底，順豐才設立市場部門。我們打開電視，能夠看到劉翔為EMS代言，
在高樓大廈之間奮力奔跑；還有張豐毅，他穿著UPS的棕黃色工服在偌大的倉庫裡出沒。
但是順豐，迄今為止，這家公司從來不做任何廣告。

                               
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同行對它知之甚少。 1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，
希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，
終被當地海關婉拒。中鐵快運了解到，當地已有一家企業壟斷了幾乎所有通港業務,
即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。

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甚至政府部門一度也對它知之甚少。 2002年，順豐在深圳福田設立企業總部，
幾乎包租下位於福田的萬基商務大廈整棟樓。這時候，順豐在全國已經有了180多個網點，
並且擁有深港貨運70%的份額。據說，當時深圳市領導去北京參加郵政部門的會議，
這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業龍頭企業。此後，順豐才得到市政府的一些優惠政策。

                               
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王衛和順豐太神秘了。創業18年來，王衛從未接受任何媒體的採訪。
“你們百分之百採訪不到他。”一位物流快遞行業資深人士告訴我，
“有一次，郵政部領導都遞話了，他還是委婉拒絕。”另外一位行業報主編則說，
多年來，他們一直邀請王衛“來編輯部坐坐，不是採訪，就是內部交流”，
王衛答應歸答應，但是從來沒有出現過。就連順豐的企業內刊《溝通》，
出版7年來，也從未出現過這位掌門人的面孔。倒是有那麼幾次，
這本月刊上刊登了王衛的照片，不過都是背影或者極其模糊的側面照。

                               
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迄今為止，王衛只在媒體上出現過一次。這倒是一樁充滿戲劇性的經驗。
2010年春天，王衛花3億5千元港幣購買了香港九龍塘喇沙利道的一塊地皮，
自建兩棟4層樓高的獨立屋，附帶獨立泳池。這樁打破同區地產價格記錄的買賣
引起了《壹周刊》記者的注意。敬業的狗仔隊不僅在順豐深圳總部的寫字樓前守候王衛數日，
還混進順豐香港的點部，做了一整天的快遞員，收派了300多個包裹。

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最後，狗仔隊終於拍到了王衛的照片，文章以《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》為題發表。
據說這件事情讓王衛很不爽。現在，互聯網上還能夠搜索到這篇文章，但是王衛的照片已經找不到了。
尋找王衛的可不只是媒體，投資銀行的經理人們也在找他。
這一次，他們可不只是出於八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢的味道。
據說，早在2004年，FedEx策劃進入中國市場的時候就曾經接觸過王衛。
傳聞中，FedEx希望以4、50億人民幣的價格收購順豐，但是被王衛拒絕了。
那一年，順豐的銷售額是13億人民幣。尋找王衛的PE和VC越來越多。
一位諮詢公司的董事長透露說，包括花旗銀行在內的很多美國投資商曾經找到他，
希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬美元的佣金。

                               
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“不過，這些投行都太小氣了。”他說，“他們只肯投資5、6億人民幣。
順豐哪止這個價錢。順豐如果上市的話，市值應該在150億人民幣左右。
這還不算溢價的部分。如果算上溢價部分，這個數字就還要再乘以8。”

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這真是一個瘋狂的年代，快遞行業突然成了投資人眼里為數不​​多的價值窪地。
很多人準備了上億的錢，躍躍欲試，打算大撈一把。但門檻低、投資大、週期長，
這個快遞軍團未來5年內會怎樣整合？

                               
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中國快遞行業研究

專業人士說，中國快遞行業未來有兩大趨勢。一個是集約化，勞動力密集、
技術密集和資金密集，會有大量資金投資在信息化設備、中轉中心和飛機上。
一個是優勝劣汰，美國前四大快遞公司佔全行業份額的95%，中國前四大快遞公司
佔全行業份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個行業將在未來5年完成一輪整合，
最終會有8家大的領先企業生存下來。
”他還說：“這8家裡，順豐和EMS是一定有的。其餘的，都還要觀察。 ”

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順豐的經營策略

(1) 順豐在產品定位方面的謹慎策略，被認為是支撐其快速發展的關鍵因素

與諸多“快遞優而物流”的同行相比，王衛堅持只做快遞，
而且只做小件，不做重貨。

                               
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在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細分設計了自己的產品價格體系，
與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，
剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。服務產品的設計也非常簡單，
500克內收不超過20元的郵​​費，上門送貨，全國聯網，36小時到達。
除了收費標準逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外，
直到今天，順豐的產品定位一直沒有任何改變!

                               
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2) 順豐的高速度物流體系
解決了用戶選擇快速的原始需求，
即，為什麼使快遞，就是為了快，順豐100%保證國內第二天就到，市內上午發下午到！

3) 順豐業務員響應速度快，
內部要求1小時內響應客戶取件

                               
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4) 服務好，到客戶家時只會站在門外，
即使你邀請，他們也會在門外等候

5) 收費貴，給人以收費高服務就好的印象

                               
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6) 短信監控物流進程，對方收到件後會短信通知發件方，
讓你即時得到消息，更放心

7) 長得沒有歪瓜裂棗的，
形像都還可以，不讓你討厭

schmid9394

由於採用分成的管理模式，業務員會把工作當成自己的事情來做，
在片區負責人的帶領下，業務擴展的速度是飛快的，
但權力和影響力過大的負責人很容易把業務帶走，
這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。

                               
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對此王衛的辦法很簡單，就是增加順豐對客戶的粘性。
別人承諾48小時到，我能做到36小時。今天別人也做到了36小時，
我就把速度縮短到24小時。這種優勢的背後是強大的後台支持系統。
在這方面，順豐從來都捨得下本錢，花重金。

                               
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一些負責人離開順豐之後，憑藉自己片區的業務​​資源，或自己開了快遞公司，
或者轉投別家，但鮮有成“大氣”者。歸根到底，無論是自己做還是加盟別人，
他們承運的快件都快不過順豐，至少都有半天的差距。而客戶一旦發現這些差異，
又會回來再找順豐。也恰恰是這個原因，
王衛在收權的過程中，並沒有對公司造成元氣上的傷害。

schmid9394

王衛對一線開拓市場的負責人從不限製成本，只要他認為可以做，
值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也會全力支持。

                               
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一些負責人建立網點，想節約成本，只買了少量的電腦，
但王衛認為電腦是辦公用的，如果不夠是沒法做好事情的，
隨即主動撥錢購買。據說，地方負責人拿給王衛報銷的票據，
無論數額多少，王衛總是看都不看就簽。

                               
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順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員，月薪一千出頭，
但在順豐，兩三千很平常，八千一萬也不算高。管理層的薪酬，
同行公司給十萬，順豐至少要翻一倍。一些創業之初的有功之臣跟不上發展了，
王衛從來不會掃地出門，而是高薪奉養起來。

                               
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schmid9394

Thanks for watching~!!

                               
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yk8686

雖然將運送速度縮短....但始終有極限...日後可能會有同行追得上

Narhhy

Hope it will go worldwide

waiking

而家速遞真係方便咗好多啦

MadeInHongKong

速遞對現今社會真係十分重要

ara03kw

還是有很多細節沒交代... 由八個人怎樣發展開來, 如何整合資源, 危機管理等也是一合半解...
但這個的確是神話.

7k7k

而家既速遞真係巧鬼高效率

Wanbaolung

在中港速遞業界中, 順豐真係一個傳奇 ...... 從當年一開始就可以感受到佢地嘅熱誠和效率, 的確與眾不同, 成為龍頭真係絕無僥倖 !!

parma

而家好多運輸刀轉移投身速遞