中途島海戰被擊沈的日本航母

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赤城號航空母艦

赤城（あかぎ）是日本海軍的航空母艦。赤城號原始建造規劃為戰鬥巡洋艦，在華盛頓海軍條約規定下預定赤城號與姐妹艦天城號停工將進行航空母艦改造工程，後來因關東大地震的破壞天城號毀壞嚴重因此報廢。本艦為日本帝國海軍在信濃號以前第二大的航空母艦，並以第一航空戰隊旗艦的名號服役了25年，並參加了太平洋戰爭初期重要的海戰，後於中途島海戰中遭到擊沉。

艦名由來

艦名是以關東北部的赤城山來命名。用山名來給航空母艦命名（航空母艦一開始的時候是使用飛翔的動物作為命名），是因為最初設計是巡洋戰艦，後來軍艦在建造過程中艦種變更沒有重新命名所致。日本海軍的命名慣例論參考日本艦船命名慣例。

建造歷史

根據1919年日本海軍制定的「八八艦隊計劃」，赤城於1920年12月6日作為戰列巡洋艦在吳海軍船廠開工建造，屬於「天城級」巡洋戰艦的二號艦。本艦雖屬巡洋戰艦，但卻裝備遠超過長門級戰艦的主炮，原先計畫要裝設直徑41cm雙聯裝砲塔五座共計十門，而最高航速也預計約有30節。然而1922年簽訂華盛頓海軍條約時，此艦雖已完成了艦體的工程，但仍因已超過日本所允許的保有量而須依規定於1922年2月5日停工，1922年11月9日，根據條約中規定允許日本將兩艘停建戰艦艦體用於改建成航空母艦，因此決定將停建的赤城號戰列巡洋艦改造成航空母艦，1925年4月2日下水，1927年竣工，編入橫須賀鎮守府服役。同樣改建成航母的還有同級艦天城號，後來發生關東大地震以致天城號從船臺滑落，龍骨遭到無法修復的破壞，因此由預定按條約規定停工拆除的加賀號接替天城號的額度改造為航空母艦。

「赤城」由於在改造時已事先完成艦體的建造工程，導致只能以原先巡洋艦的艦體為基礎之上搭建其他航艦必備結構。本艦採3段飛行甲板設計，甲板呈階梯狀分為3層，上層是起降兩用甲板，而其前端下方是橫跨艦體兩舷的艦橋。中下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接起飛，中層甲板供小型飛機起飛，下甲板層較常供大型飛機起飛，但因中層飛行甲板的機庫門口前方兩側各有一座200毫米口徑聯裝炮台，不利中層戰機的起飛，最後將其封起來而未做為戰機起飛使用。為了消除煙囪排煙對飛機着艦造成的不良影響，橫臥式煙囪向下彎曲伸向舷外。本艦總共安裝10門200毫米口徑火炮，主要用來打擊巡洋艦等水面目標。

1928年，日本海軍名將山本五十六曾出任「赤城」艦長。

近代化改造

由於艦載機的發展迅速，1920年代航空母艦的設計逐漸無法滿足操作要求，因此1935年到1938年「赤城」在佐世保海軍造船廠進行了與「加賀」類似的現代化改裝。取消不實用的中下兩層飛行甲板，並將原先中下層飛行甲板改為機庫，擴增機庫的結果使得航艦平時戰備機增加為66架；上層飛行甲板改為全通式，一直延伸至艦首用立柱支撐。升降機3座。艦橋改成島式，並考慮航空母艦編隊並行時便於各自的飛機起飛、降落，特別的安裝於艦體左舷，原用意是讓赤城號的飛機可以向右邊盤旋，不會與並排同行艦的飛機起降發生空中交通衝突，然而實踐後表明並不像想象中的那樣，由於艦橋位置只比設置於右舷的煙囪稍微後方，進而產生氣流的問題，最後導致左舷島式上層建築所發生的事故反而更多，之後日本航艦艦橋都設置於右煙囪的前方。

因為預算限制，因此艦用火炮只將原先的十年式高射炮更換了新型的八九式127公釐高射炮，並未像加賀號一般增設大量的九六式高射機炮，因此在偷襲珍珠港時赤城的防空火力是六艘航艦中最弱的一艘。而原本在艦艏兩側的200公釐聯裝艦炮則遭到拆除，只保留艦艉兩舷側的單裝艦炮，雖然本艦擁有跟重巡洋艦等級的艦炮，但並沒有在實戰中開火過。

雖然增加了機庫容量，但由於為改造航艦的問題艦內空間並未完整利用，因此艦載機裝載量仍然是當時日本4艘大型航艦中最小的一艘；除此之外續航力也是赤城號的一項弱點，在偷襲珍珠港的計畫時曾經有考量續航力問題而將其剔除作戰規劃內。

戰役

由於一·二八事變與淞滬會戰時赤城號都在進行維修與改裝工程，因此赤城號經歷的第一場實戰為1941年12月7日的珍珠港事件，出任第一機動部隊的旗艦由南雲忠一中將坐鎮指揮，並且其由淵田美津雄中校所率領的航空戰隊創下擊沉五艘戰艦的紀錄。隨後「赤城」作為日本第一航空艦隊旗艦參與太平洋戰爭，率領日本航空艦隊向西掃蕩南太平洋至印度洋海域，在拉寶爾攻略戰、達爾文港空襲、印度洋海戰中屢戰屢勝，創下無敵機動部隊的名聲。

1942年6月5日中途島海戰中，「赤城」亦作為機動部隊旗艦的身分參戰。上午10時20分，遭美國海軍SBD式俯衝轟炸機擊中2枚炸彈，一枚命中中央電梯附近並貫穿飛行甲板於機庫引爆；另一枚則命中後方甲板並炸壞舵機。當時機庫內正在進行艦上攻擊機的加油與將陸用炸彈改換裝攻艦炸彈的掛彈作業，炸彈帶來的連鎖爆炸使得艦上火災一發不可收拾，但是火災並未延燒到赤城的下部結構，因此火災於中午12點已被控制。6月5日晚上7點20分赤城艦長下達全體撤艦命令，全員離艦後赤城仍然浮在海面上，但由於赤城當時已經失去動力，加上蒼龍與飛龍也遭到美軍艦載機的攻擊重創，考慮到大型船艦的拖曳可能會招來更多空襲甚至被敵方給擄獲，因此1942年6月6日凌晨2點55分聯合艦隊司令長官山本五十六下達終止中途島作戰命令，並要求赤城自沉處份。

自沉任務交由日軍驅逐艦隊執行，分別為「荻風號」、「野分號」、「嵐號」、「舞風號」，4艘驅逐艦發射了4枚魚雷並成功命中3枚，赤城號最後沉沒地點於北緯30度30分、西經178度40分。中途島戰役後艦上成員總計戰死者士官8名、下士官兵213名，艦載機部隊戰死7名。


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加賀號航空母艦

加賀是日本海軍設計建造的航空母艦。加賀的命名源自日本古代國名，這與大部分是使用飛翔的動物作為命名的其他日本海軍航空母艦不同，這主要是因為加賀開工建造時是一艘戰列艦，但在建造中途改建為航空母艦，卻沒有改名而沿用原本的戰列艦命名所致。

簡介

本艦原為八八艦隊計畫的第三號艦，1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造，1921年11月17日下水。按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計畫中天城級戰艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。

但1923年日本發生關東大地震，在船廠的天城號因地震震落船台龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷毀的戰艦「加賀」接替「天城」改造為航空母艦，艦體工程仍在原先川崎造船廠繼續，12月13日改由橫須賀海軍工廠負責改造成航艦的工作，最後於1928年3月31日完工，編入橫須賀鎮守府服役。其姊妹艦土佐號則在停工後充作靶船沉海。

「加賀」的布局形式與赤城相似，也採用3段式3層飛行甲板。與「赤城」不同的是橫臥式煙囪延伸到艦尾附近。但赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，故在左右兩舷裝設巨大排煙管，試圖將煙引導致艦艉排放，但卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，因此這項設計是失敗的。同樣安裝200毫米口徑火炮，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。

改裝工程

1934年6月至1935年10月加賀號在佐世保海軍造船廠進行現代化改裝。原先設計是想參考美國海軍的列星頓級航空母艦作為範本，但是在友鶴事件之後所有日本船艦都進行重心的再計算，為了減少側風面積因此列星敦級的艙面甲板設計被全面放棄，改為與赤城號類似的航艦設計。

主要修改之處是因為延伸至艦艉的煙囪佔用艦艇空間過多加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成與「赤城」號相同的向下彎曲的橫臥式煙囪直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。

因為跑道過短無法適應新型飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐。在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，但是直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成；升降機增為3座。島式艦橋設在艦體右舷，便於與「赤城」（島式艦橋設在艦體左舷）編隊並行時各自的飛機起飛、降落。飛行甲板改裝時加賀號同時進行主機更換，將2具英製布朗-柯蒂斯式渦輪機（brown curtis turbine）更換為國產的艦政本部式渦輪機，因此艦尾略微延長。

艦艇武裝在改裝時也做了近代化，原先舊式的120公釐雙連裝高射炮撤除改換新型127公釐雙連裝高射炮，提高高射炮炮位讓高射炮火網可掩護僚艦；200公釐主炮則維持10門，在火力上是當時日本航空母艦的首位。而近代化改裝後的加賀號，在信濃號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦。

主機更換與艦內可用容積增加後，艦內燃油搭載量增加至8200噸，加賀號的標準搭載機增加到90架，有必要時最大搭載機可到103架（這是使用九六式艦上戰鬥機等舊型機時狀態）；最高航速增加至28.3節，巡航速度由14節8000海浬提升至16節10000海浬；但是這種速度在珍珠港事件前被第二航空戰隊長山口多聞嫌太慢，因此在一開始時曾經建議把第一航空戰隊排除在攻擊序列（赤城短腿，加賀速度不足），但是因為加賀號的艦載機人員是日本海軍中參戰經驗最豐富的一群，因此力保此艦得以參戰。

戰歷

加賀號服役之後，早期因日本航空母艦數量不足，因此未編入航空戰隊之內。在一二八事件時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的戰列中，當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，1932年2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落[1]；2月22日，加賀號所屬生田乃木上尉所駕駛的三式艦戰機擊落了美國籍駕駛員所駕駛的波音218[2]，2月26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落[3]，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先。

1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號與飛龍號服役因此編入因赤城號進行現代化工程而戰力不足的第一航空戰隊，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機[4]。在1937年爆發的中國抗日戰爭時加賀號再度到上海外海支援日軍作戰，然而8月15日第一天進行作戰便遭到嚴重損失：8架八九艦攻與2架九四艦轟遭到擊落，其它輕重損傷不計。為此日本海軍趕緊在8月22日調度九六式艦載戰鬥機參戰才挽回嚴重的交換比，在上海戰線逐漸穩定後，9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場，加賀號則結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。

珍珠港事件前，加賀號作為6艘參戰航空母艦之一，為了領取最新型的淺水用魚雷因此最慢從吳港出發，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港淺水區域停泊的戰艦進行水下攻擊的武器。1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，共有15架戰機未歸隊，占日軍整體損失的一半。

珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在1942年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡維恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役，前加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。

1942年6月中途島海戰中，「加賀」在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，被美國海軍SBD無畏式俯衝轟炸機突襲，總共被命中4發1000磅炸彈，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的爆炸力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控。下午2時放棄搶修，下達全員離艦命令，下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截不久沉入大海。

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飛龍號航空母艦

飛龍號是日本帝國海軍的一艘航空母艦，與蒼龍一樣屬於第二次船艦補充計畫（丸二計畫）中建造的艦艇之一，原本是設計成跟蒼龍號相同的第二號同型艦，不過在有了加賀號的改裝經驗與蒼龍號的施工經驗之後，對飛龍號有更多加強修正的設計。尤於完工後與原先最早設計變化很多，最後飛龍與蒼龍的艦型已相差甚遠，於是便獨立成為飛龍級航艦。

性能

原本與蒼龍號相同的飛龍號，在修正後有著許多的不同。與蒼龍不同的是，在發生友鶴事件之後，日本海軍便不再以較為先進且快速的電焊法施工，而是採用較傳統而緩慢的鉚接法。飛行甲板雖與蒼龍同長，而寬度卻更多了一公尺，但船體本身並無加寬。在加賀號的改裝經驗中，海軍航空部發現艦橋位置於舷側中央的位置較利於飛機發艦的準備與指揮，所以其後包含飛龍的航艦設計，皆把艦橋位置移至中央，但實際完工後發現，雖然艦身中段突出的煙囪與置中的艦橋分居左右舷兩側可以穩定船身的重心，但是排煙系統與熱氣會造成飛行甲板上方嚴重的亂流，所以後來的航艦設計又改回右舷前側的艦橋位置設計了，而飛龍在下令更改設計時已接近完工階段，所以仍然是艦橋置中的設計，而艦橋在甲板左邊。除了因為排水量比蒼龍更大而減慢速度之外，有別於蒼龍的雙舵設計，飛龍則改為單舵。

戰史

完工後不久便與蒼龍號一起編入聯合艦隊第二航空戰隊，並於1940年加入日軍進駐法屬中南半島的支援部隊工作，結束任務之後與蒼龍一同回到日本本土，進行戰前訓練。1941年12月8日，飛龍號與其它五艘中大型航空母艦一起前往夏威夷，進行偷襲珍珠港的奇襲作戰。勝利後於返航途中，第二航空戰隊受命前往威克島海域支援登陸作戰。1942年初，與蒼龍號一起前往荷屬東印度群島的空襲支援作戰，活躍於南太平洋的戰場上。在空襲澳洲的達爾文港之後，與第一航空戰隊一同前往印度洋戰場，空襲了英國海軍太平洋艦隊的可倫坡與亭可馬裡基地，擊沉了競技神號航空母艦、重巡洋艦多塞特郡號、重巡洋艦康沃爾號等艦艇。

1942年6月，蒼龍號參加了中途島海戰，當時艦載機搭載編制為21架零式艦上戰鬥機、21架九九式艦上轟炸機、21架九七式艦上攻擊機。


6月5日，日軍艦隊在艦隊司令南雲忠一錯誤判斷下，遭到美國海軍猛烈攻擊並損失了三艘航艦，當時日軍僅剩飛龍號可正常作戰，指揮權轉移至飛龍號的第二航空戰隊司令山口多聞少將，山口隨即指揮飛龍號之艦載機進行反擊，於當天早上10點50分及12點45分對美軍之約克鎮號發動攻擊，並成功重創約克鎮號（約克鎮號在這場攻擊下並未被擊沉，而是在之後拖曳回珍珠港時被日軍伊-158號潛艇給擊毀）。


傍晚5點3分，由企業號上起飛的13架SBD無畏式俯衝轟炸機對飛龍號進行攻擊，飛龍號在這場攻擊中遭到4枚1000磅炸彈擊中。於晚上9點23分引擎停機，6月6日午夜1點58分，由於無法控制艦上災情因此指揮官山口下令棄艦，而自己則與艦長加來止男留在艦上。清晨5時10分，由驅逐艦卷雲號發射了兩枚魚雷，將山口指揮官、加來艦長與飛龍號一起送入太平洋中。

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蒼龍號航空母艦

蒼龍號航空母艦是日本帝國海軍第一艘設計建造的中型航空母艦，與飛龍一樣，都屬於第二批建造完工的航空母艦，有別於赤城與加賀為巡洋艦改裝，蒼龍與飛龍最早的設計是「航空戰艦」，是為了在華盛頓海軍條約之下仍然擁有一定的海上制空權，後來卻發現同時要載很多的飛機與大炮是行不通的，而轉設計為專職的航空母艦，而有了赤城與加賀的改裝經驗後，以更成熟的技術將蒼龍與飛龍建造成比起前者擁有更高性能的航空母艦。

性能

蒼龍號的排水量雖只有赤城與加賀的一半左右，但是卻擁有更快的速度，152000匹馬力可將最高航速提升至34節，為日本海軍所有正規空母當中速度最快的。飛行甲板為全通式的設計，並有大容量的雙層機庫，而右舷的島式艦橋也成為往後日本海軍航空母艦的艦橋設計模仿對象。缺點是裝甲較薄。

戰史

蒼龍號於1937年12月29日服役，隔年即投入中國近海巡邏的工作，協助日本陸軍部隊進行侵華的行動，隸屬聯合艦隊第二航空戰隊。

1941年12月8日，在艦隊司令山口多聞的帶領下，與飛龍號一同參與了偷襲珍珠港的攻擊。而因其優異的續航力，於珍珠港攻擊後返航途中又受命支援威克島。 1942年初，南下荷屬東印度群島進行空襲，數個月來橫掃東印度群島及澳洲北部地區，4月5日，與第一及第五航空戰隊集合，空襲了英國海軍太平洋艦隊的可倫坡與亭可馬裡基地，擊沉了競技神號航空母艦、重巡洋艦多塞特郡號、重巡洋艦康沃爾號等艦艇。

1942年6月，第一第二航空戰隊參加了中途島海戰，6月5日遭到美國海軍航空隊的俯衝轟炸機攻擊，命中3發炸彈之後起火燃燒，隨後爆炸沉沒。

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gooseling

Devilish Japanese,even worse than the Nazi !