單車教學－與生命安全息息相關之“煞車系列”

alexGTR

近來單車風氣盛行，亦不時有意外發生，多數關於制動方面，今次同大家研究單車制動系統⋯⋯即剎車裝置。

尤其是公路車 煞車皮的方向誤判不得！

有些小零件的存在，本就有其道理，不過有個關乎騎士生命安全的區域，是時候該來好好談談，那就是我們熟知的「煞車系統」。

因應不同的環境或者天氣，會造成煞車塊磨損的程度不一，「尤其是下雨天，特別容易磨損。」並不是因為天雨路滑一直煞車，而是水擁有帶走摩擦力的能力。由於它的潤滑效果，當煞車塊和輪組摩擦的時候必須施展更多力量才有煞停的效果，水的存在致使作用的力道減弱，因應這等情況，有些煞車塊會有不同的顏色，標明通勤或者全天候使用。辨識方式很簡單，「只要上頭有著2～3種顏色，就是使用不同配方的材質製作而成，作用時的摩擦力就會明顯不同。」


                                                          突出的位置就像小翅膀

煞車塊有分左右，請務必小心，尤以公路車為要，煞車塊的方向不可裝錯。安裝特點在於1.突出的小翅膀須向下；2.封閉端往前相對開口端往後，如果裝反了讓開口端在前方，萬一固定輪絲因為震動而投向空氣懷抱，這時候你會發現煞車塊的速度比你還要快......。以台灣的騎乘環境來看，想要擁有舒適的騎乘感，多半往郊區前進，約莫10分鐘就會上山，「但是上山沒事，下山就需要使用煞車」，假若這時候煞車出狀況，就非常危險。


                                                    不同顏色意味著不同材質和屬性

筆者提醒，「不論是晴天或雨天，建議定期清理剎車塊跟輪組的剎車邊。」試想煞車塊和輪組在高速中作用時，摩擦而生的雜質抑或騎乘時輪胎帶上來的泥沙，務必得清理掉，否則一直摩擦下去會大幅降低剎車的制動效能，甚至卡在剎車塊上的雜質與輪組高速摩擦產生的高溫，導致剎車塊的膠料提早老化。建議每個月檢查一次，特別注意小碎石或者被雜質刮下來卡在剎車塊上的鋁合金碎屑；換煞車塊事小，輪組提早報銷的支出就大條了。

和生命安全息息相關的煞車系統，建議騎士們固定一段時間檢查一番，或者牽去車店交由專業人士查探一下，絕對勝過追求任何事物。

內走線？外走線？

再者是和煞車有所關聯的地方，那就是煞車線。不禁好奇，“為什麼煞車線會分成內走線和外走線呢？”「以公路車來說，內走線是主流；登山車或者小折多為外走線，特殊車種例如下坡車則各廠牌都有不同的巧思」


                                                            內走線的車款，外型簡潔搶眼

內走線看起來會很清爽，整體車身顯得乾淨簡潔，對車主來說，在清潔上顯得輕鬆許多，不過藏在車架內的線材同時有著隱憂，「你不曉得線材生鏽沒；也不清楚中間是否斷線，儘管機率很低，卻不無可能；因此，定期巡檢是確保行車安全的重要工作，如果不曉得該從何下手可帶到車店交由專業技師處理，全車巡檢如果沒啥問題的話通常3～5分鐘即可完成。」目前的線材雖然多以不鏽鋼材質為主，不過低階車款仍然使用鐵線，加上生產工時成本的關係，低階車款繼續維持外線設計方便檢修與保養並縮短生產線裝配工時。


                                         不過通常隱身在車架內的線材狀況，較不易得知

為什麼公路車多是內走線？「想像它是一台機器，公路車的存在就是為了速度而生。」內走線是為了擁有更低的風阻，所有一切發展和進步，都是為了騎的更順更快，不只是走線，就連管型亦是如此。車架設計上偏向異型管，這是為了使不同的部位發揮出該有的能力，儘管一般人對於風阻係數之差異感受度不甚明顯，不過對選手來說，卻是關鍵的秒差。

                                                   為了擁有更低的風阻、更好的騎乘感受

前面提到外線車架常見於登山車、小折及平價鋁合金車，對車店來說，方便維修和保養就是其亮點之一。駕輕就熟的技師甚至不需要5分鐘就能搞定外線車的走線，不過相對的，對車主來說就顯得不便。如果你本身是容易流汗的人，又崇尚隨性主義（不那麼習慣定期整理自行車者），從下巴流淌下來的汗水，腐蝕的不只是線，長期下來就連止線栓都可能遭受嚴重破壞，好處是外線車較內線車容易發現問題，整體來說問題較易於解決。

                                               平價鋁合金車款，多使用一目瞭然的外走線

                                                                      全新完整的止線栓

                                                                    受到汗水腐蝕的止線栓

看似一台簡單的兩輪車，實際上並沒有想像中那麼容易摸透，不論你使用的是什麼車款，一旦選擇了就請好好的認識它、使用它並愛惜它。定期檢查非難事，動手接納才是最重要的。

希望有關資訊可以令大家有更深了解，剎車系統對各位的切身安全有所得著。

踩單車，樂趣多！

henry1328

有煞車 有安全 !

hotakmig

原來煞車塊的方向不能裝錯。

HKOXSEX

要常常 check 下煞車系統

BTW: 王子做乜吹兩野

Narhhy

brakes are very important

cat35a

test on O King  Road

天機

哇....好教學.....讚

cableitoh

聽 friend 講而架單車都用 electric disc break.

alexGTR

cableitoh 發表於 2015-5-5 08:36

                               
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聽 friend 講而架單車都用 electric disc break.

通常電子系統都用喺波箱多，迫力好少用電子，用油制多。

cableitoh

alexGTR 發表於 2015-5-5 08:43

                               
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通常電子系統都用喺波箱多，迫力好少用電子，用油制多。

嘩!! 而架D單車都咁勁.

newpatpat

踩單車，樂趣多 ...................

BB29

踩單車要小心

lomei

小心清楚知道你所踩嘅車, 前煞係左定右, 煞錯前制成架車打關斗就大鑊

Peers123

安全至上

pigpig007

alexGTR 發表於 2015-5-5 01:18

                               
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近來單車風氣盛行，亦不時有意外發生，多數關於制動方面，今次同大家研究單車制動系統⋯⋯即剎車裝置。

尤 ...

加對大孖姐落去

何虎

出車前必CHECK煞車先

車呀文

老前輩講—定要煞後brake先

toppas

有關資訊可以令大家有更深了解，剎車系統對各位的切身安全有所得著..........

Topvision

內容精彩, 但對煞車塊部份相關內容, 正反之說, 有所保留.

舊式煞車塊向來沒分上下左右前後.  
理論上安裝正當接觸面及壓力是平均的....  
煞車塊接觸面接觸輪邊是同時同部
沒先後之分
裝反了, 阻力理應是不變的.  

但是, 如果煞車塊曷多了一突出的位置如圖...
設計上輕下重,  能裝反嗎 ?  如果沒他人幫忙, 是沒可能裝反的.  
不信自己換一個試試.. 力學原理, 未收羅絲前, 突出的位置一定向下

補充內容 (2015-5-5 13:54):
反之... 如用上煞車塊用上不同物料(多色).  左右煞車塊不論正反, 就一定要對應令受壓左右平均.  如左右煞車塊物料不對稱, 那真大問題了.... 傷呤

補充內容 (2015-5-5 14:10):
不上, 阻力也減, 可能剎不停你的愛車吧.

補充內容 (2015-5-5 14:19):
V/G剎, 更換煞車塊是有一套更換程序步驟, 如果不清楚, 還是找他人幫忙好...  裝不好又不懂開皮, 會危害自己

alexGTR

Topvision 發表於 2015-5-5 13:47

                               
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內容精彩, 但對煞車塊部份相關內容, 正反之說, 有所保留.

舊式煞車塊向來沒分上下左右前後.  

其實留意到c夾個迫力膠係有弧位，最好刹車效果係跟返個弧度去裝，就一定有最好制動效果同唔傷軨邊。現時好多靚少少或高效能嘅迫力膠都有箭咀指示裝配方向，所以跟住裝應該冇難度。