找回密碼
 註冊
查看: 6150|回覆: 35

2015環西賽終極戰報(15-21站)

    [複製鏈接]
簽到
265
發表於 2015-9-17 17:16:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

登入後,內容更豐富

您需要 登錄 才可以下載或查看,沒有賬號?註冊

×
2015環西第十五站。本站於西班牙北部的Comillas開跑,比賽將沿著大西洋沿岸跑,到了Ribadesella後開始往內陸折返,緊接著就要來到終點Cabrales的Sotres山頂,里程數共175.8公里。而Sotres這個一級坡長12.7公里,平均7.9%,最陡處有13%,算是不好應付的一座山頭。除了對單站勝負有莫大影響外,也將是總排競爭的關鍵賽段之一。



昨日紅衫Fabio Aru雖然在超級坡Alto Campo上頭積極搶攻,但沒想到Aru在最後1公里居然無力再攻,還被對手拉開些許秒差。雖然成績暫時沒有威脅,但對其他GC車隊而言,似乎是暗示著將可以在這一站放手一搏,也許可以將秒差大幅拉近也說不定。


第十五站路線圖
環西15.1.jpg


高度圖
環西15.2.png


一級坡Sotres高度圖
環西15.3.png



開賽後,由IAM Cycling的Syvlain Chavanel與其他六名車手首開攻勢,這個領先集團一度增加到十一人,不過在Movistar強力主導下,所有兔子又盡數回歸,之後集團維持一統好些陣子後,在40公里處才又起了些變化。由Blel Kadri(AG2R-La Mondiale)、Ricardo Vilela(Caja Rural - Seguros RGA)、Dominique Rollin(Cofidis)、Brayan Ramirez(Colombia)、Nikolas Maes(Etixx-Quick Step)、Natnael Berhane(MTN-Qhubeka)、Pierre Rolland(Europcar)、Maarten Tjallingii(Lotto NL-Jumbo)、Haimar Zubeldia(Trek Factory)等九名兔子再度要求獨立,而此次集團也就放手讓他們走,不再緊迫盯人。

九名兔子要求獨立,而此次集團也就放手讓他們走,不再緊迫盯人
環西15.4.jpg



大集团在下坡
環西15.3a.jpg


這票逃脫的車手裡一樣沒人可以威脅Aru的總排位置,因此Astana也就輕鬆應對,保留體力等到終點爬坡再來發揮。而上一站表現不差的Quintana賽前表示他的病毒感染已經痊癒,今天將會全力以赴。有了主將的信心喊話,Movistar團隊今天特別積極,一路在前控制集團速度,把兔團的差距一直維持在3分鐘上下。

雖然有強大的Movistar車隊在後追趕,但這九隻兔子依舊賣力演出,因此即便秒差一度被追近,但很快地又回到3分鐘門檻。到了本站第一個爬坡Alto del Torno時,主集團更是被拉開至4分以上。不過在Dominique Rollin拿下登山點離開山區後,主集團再次加快腳步,把差距縮短至2分50秒,可是這次的追擊行動並未持續下去,領先集團除了要回了剛剛丟掉的秒數之餘,還進一步把優勢擴大到5分鐘以上。

但今次的Movistar車隊跟昨日Astana車隊可不一樣,他們必須積極搶攻才有機會扳回GC排名的一些秒差,因此領先集團的5分鐘隨即又被拉近,到了終點爬坡Alto de Sotres山腳下時,兔子們僅剩1分半鐘的領先。而Alto de Sotres山勢極為陡峭,前3公里超過10%以上的陡坡比比皆是,中間雖然緩和些許,但更硬陡的爬坡還在最後3公里等著大家到來。


Movistar車隊為了爭奪紅衫,一路在前控制集團
環西15.5.jpg


昨日Aru在超級坡Alto Campo上後繼無力的表現,讓眾人都想測試他究竟能在坡上撐多久,因此Quintana在倒數10公里處開了一槍,但這只是一次試探性的攻擊,紅衫集團並未因此而裂解。然而連串陡坡早已讓前方的兔團們無法維持陣型,每個人都呈現獨走狀態,目前領先的選手是Trek的Zubeldia。


兔子團分裂後,Zubeldia成為領先車手
環西15.6.jpg


在頭號對手Quintana點到為止的一次開火後,Astana立刻繃緊神經,把所有可用之兵全數拉到前線來,以免敵方車隊又有個什麼驚人之舉。不過Movistar也反應得快,立刻派出Giovanni Visconti出來拉抬節奏,企圖拖垮Astana的團隊戰力,好讓主將Quintana能在終點前與其他競爭者在沒有其他干擾的情況下相互PK。集團一開始拉強度,受害的就是前方的兔子們,所有逃脫選手都被一一吃掉,包含領頭的Zubeldia,也在剩下2公里時被迫繳械投降;而白衫Dumoulin明顯無法跟上,總排成績勢必再度下滑。

此時的Alto de Sotres坡上處處是10%陡坡,不過各隊主將還是採取保守戰術,沒有人想要先把底牌給亮出來。最後一公里,Joaquin Rodriguez眼見距離已在範圍之內,心想時機到來,一卡到集團前方立刻對集團發動無差別攻擊,初時還有Quintana可以跟上,沒想到哥倫比亞小巨人居然撐不過200公尺就無以為繼,反倒讓第一時間不及反應的Aru跟Majka給超越。

J-Rod果然薑是老的辣,攻擊時間算得恰到好處,讓後頭一路苦追的Aru與Majka看得到吃不到,始終無法把兩邊的差距有效縮短。而在過了13%陡坡之後,西班牙老將更是全力施為。此時對手已經呈現即將爆缸之勢,但他似乎還游刃有餘,整個騎乘節奏依舊相當順暢且快速,沒有意外的話,看來本站的勝利人選已呼之欲出。


最後一公里,J-Rod的攻勢讓後頭一路苦追的Aru與Majka看得到吃不到
環西15.7.jpg


而Joaquin Rodriguez這次成功的行動對這次環西帶來什麼影響?第一,十五站的單站勝利順利入手,同時搶下衝刺綠衫,讓西班牙車迷樂翻天。第二,他讓Aru的總排優勢本站過後大幅縮水,目前他倆之間僅有1秒的差距,Aru的紅衫是否能穿到第三週還很難說。第三,Rafal Majka藉著這波攻勢拉下Dumoulin成功站上GC前三,讓去年的紅衫車隊Tinkoff Saxo有個新的目標,也許會為賽事帶來一些不可預料的變化。

小雪茄把十五站的單站勝利順利入手之餘,他跟Aru的秒差也僅剩一秒
環西15.8.jpg


 樓主| 發表於 2015-9-17 17:23:14 | 顯示全部樓層
2015環西第十六站。比賽從恬靜的濱海小鎮Luarca出發,之後一路往內陸前進,抵達Quirós後,爬上終點爬坡Ermita de Alba結束今日賽事,總長185公里。而本站一共七個分級坡,也是今年環西最多爬坡的賽事,其中以超級坡,也是最後一個坡的Ermita de Alba最為關鍵。

Ermita de Alba長6.8公里,平均坡度11.1%,最大坡度超過20%以上,除了單站冠軍外,對目前吃緊的總排成績更是有莫大影響。而且這一站過後,僅有第十七站的個人計時賽能對GC排秒差有再次轉換的效果外,其餘單站的機會都不大,所以以當前Aru僅有一秒的差距來看,Astana面對來勢洶洶的對手,要如何捍衛紅衫地位?另一方面則看Katusha能否發揮戰力,讓Joaquin Rodriguez得以披上紅袍,以絕佳優勢進入第三週?Aru與J-Rod這一老一少的爭鬥,將為此次環西帶來最高潮。


第十六站路線圖
環西16.1.jpg


高度圖
環西16.2.png


超級坡Ermita de Alba高度圖
環西16.3.png



由於今天的登山積分相當相當地多,對藍點衫志在必得的Omar Fraile(Caja Rural-Seguros RGA)而言,這一站將是助他定調登山榜的好機會。因此在比賽開始後,Fraile馬上聯合Carlos Verona(Etixx-Quick Step)、Pierre Rolland(Europcar)、Frank Schleck(Trek Factory)、Rodolfo Torres(Colombia)等人組成逃脫小組,展開他的搶分之旅。

藍點衫Fraile表示登山積分多多益善,今天仍舊不放過任何搶分機會
環西16.4.jpg


而昨日一役後,總排前兩名僅有一秒之差,戰局極度吃緊,因此幾支意在紅衫的車隊如Astana、Katusha、Movistar等根本無暇顧及那些跑掉的人,他們只能把所有戰力保存起來,以應付本站後頭的幾個關鍵爬坡。既然主集團無心追擊,加入逃脫小組的人越來越多,而他們也把差距越拉越開,到了第一個分級坡時,Moreno Moser(Cannondale-Garmin)、Larry Warbasse(IAM Cycling)、Cyril Lemoine(Cofidis)和George Bennett(Lotto NL-Jumbo)等人成功加入前方團隊,距離集團約有7分鐘左右。
第一個山頭毫無疑問地由Fraile拿下,而這個逃脫集團除了原有的九名成員之外,後來又加上Tsgabu Grmay(Lampre-Merida),一行十人繼續他們的逃脫生涯。儘管這群兔子裡頭有Rolland與Frank Schleck等實力不差的對手,但這次Omar Fraile的爬坡能力實在是高人一等,其他人也攔他不住,因此接下來的4個山頂積分,通通被Omar Fraile一人全包,登山王寶座是越坐越穩。

這場比賽前後集團也呈現兩樣情,在前頭的拼命爬拼命衝,能爭取的每一秒鐘都不願放棄;而主集團就是能多省力就都省力,時間被急遽拉開也不管,一心只注意與其他競爭者終點爬坡對決這件事上。因此兩邊也越拉越遠,分差還一度超過20分鐘。然而各個想搶總排的車隊根本不在意,即便已經差距這麼遠,也僅有一支Tink-off Saxo車隊願意出面提升速度,把兩方距離拉回到18分內。


今天主集團的心思完全不在兔子身上,因而讓他們擁有多達20分的分差
環西16.5.jpg


儘管領先集團握有的優勢相當多,然而在主集團開始加速後,這些優勢也一分一秒地不斷流失。到了一級坡Alto de la Cobertoria時,兔子得知追兵已在加速,因此Frank Schleck率先表態要一路逃回終點,Bennett、Torres跟Verona也共襄盛舉,擺脫其他六人形成一個新的逃脫小組。

而Alto de la Cobertori為本站的第六個登山點,也就是說過了這個山頭後,馬上就要面對終點爬坡Ermita de Alba。有鑒於Aru的紅衫已經拉警報,Astana車隊決定提早佈局,先到前方來控制集團。一方面以防有心人蠢蠢欲動,發動突襲;另一方面則是拉高強度,削減對手實力。Schleck此刻已率先登頂,但原來的三名戰友也僅剩Torres一人。當後頭追兵還在一路下滑時,Schleck與Torres已經挾著10分鐘的差距踏上最後的征途。


當後頭追兵還在一路下滑時,Schleck與Torres已經挾著10分鐘的差距踏上最後的征途。
環西16.6.jpg


紅衫集團一進入終點爬坡,裡頭的Paweł Poljański(Tink-off Saxo)立刻跳出來引導節奏,為即將到來的登山大戰暖場。此時前頭的兩人只剩3公里要跑,Schleck也將Torres給甩掉,以單飛之姿朝終點挺進。而這名頗有實力的盧森堡車手,在與胞弟Andy Schleck同享光榮的08~11年後,便無特出表現,自此備受冷落了數年之後,終於在今年環西再度拿出登山實力,成功克服極困難的超級坡後,贏得睽違已久的大賽勝利。

Frank Schleck終於再度拿出登山實力,成功克服極困難的超級坡後,贏得睽違已久的大賽勝利
環西16.7.jpg


在Frank Schleck拿下令人感慨的一座冠軍後,紅衫競爭者的死鬥模式才要開始,Valverde、Chaves等人先後掉出競爭圈,一行人來到終點前2公里。目前由Mikel Landa一直在前方為集團配速。此時也沒人輕舉妄動,只是不斷互相觀察彼此狀態。最後一公里拱門一過,眾所期待的Joaquin Rodriguez話不多說,10%以上的陡坡直接叫陣,結果包含Aru在內的一票年輕主將立刻陷入泥沼,對這名38歲老將的強攻全無招架之力,只能死命跟上。

關鍵時刻,老將Joaquin Rodriguez話不多說,10%以上的陡坡直接叫陣
環西16.8.jpg


雖然Fabio Aru為了將身上紅衫帶進環西最後一週,在終點拱門將近時毫無保留的全力追擊,然而J-Rod早已拉出一段天堂與地獄的差距,讓Aru即便將心跳催到爆表,也無法逆轉紅衫轉移的局面出現,只能含恨接受落後2秒進站的事實。總成績一、二名因此對調,Rodriguez順利以一秒之差壓下Aru,穿上睽違已久的環西火袍進入第三週賽事。

Aru落後2秒進站,總成績一、二名因此對調,Rodriguez順利以一秒之差壓下Aru
環西16.9.jpg

回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 17:34:18 | 顯示全部樓層
2015環西第十七站。本屆環西唯一的個人計時賽,比賽在Burgos市區內舉行,共38.7公里。Burgos是個天主教信仰相當濃厚的地區,在10世紀成為教區,1574年升為大主教區,當地有知名的Burgos大教堂。地勢一路平坦,僅有比賽前段有一個長緩坡,不過接近終點時,髮夾彎與急彎大幅增加,極度考驗車手的控車技巧,尤其在各GC車手成績如此接近的情況下,每一秒鐘都是關鍵。

我想應該鮮少人會料到此刻的環西戰局會是如此緊繃,總排領先的Joaquim Rodriguez只有一秒的領先,而他的個人計時實力跟目前第二的Aru大概是不分軒輊,因此極難預測誰能在賽後取得優勢。第三的Rafal Majka不用太過期待他在這裡的表現,倒是後面一位的Tom Dumoulin可是名TT高手,今年在環瑞士奪下頭尾兩站計時賽勝利,到了大咖盡出的環法賽也有第四名的亮眼表現。雖然這位荷蘭車手有著1分51秒的差距,不過想要翻盤仍有機會。另外本站過後已經沒有明顯可以爭取成績的單站,因而今天將是紅衫歸屬最重要的戰役。


第十七站路線圖
環西17.1.jpg


高度圖
環西17.2.png




个人计时赛,每个车手都能享受专车待遇
環西17.2a.jpg


比赛早期顺风,鲍德纳受益刷出47分05秒的成绩,占据热座
環西17.2b.jpg


白俄罗斯冠军基里延卡使用特制的巨大牙盘
環西17.2c.jpg


法国冠军科博尔
環西17.2d.jpg


葡萄牙冠军奥利维拉
環西17.2e.jpg


美国冠军塔兰斯基
環西17.2f.jpg


老巴已经无欲无求了
環西17.2g.jpg


MTN-库贝卡的康明斯
環西17.2h.jpg


Boy Van Poppel(Trek Factory)以53分18秒成為今日首位完賽的選手,而第五順位起跑的Gediminas Bagdonas(AG2R La Mondiale)隨即以49分22秒大幅將計時成績推進,不僅是首位進入50分門檻的車手,而且看來相當有機會在領先位置上待個一段時間。但MTinkoff-Saxo的Maciej Bodnar顯然是不想讓Bagdonas稱心如意,從第一計時點後就贏Bagdonas超過一分鐘,之後更是大幅拉開差距,以極為驚人的速度一路直奔終點。這38公里多的路程,Bodnar僅用47分05秒就完成,時速達49.3公里,成為當前全場最速男。

Maciej Bodnar這一下立刻為比賽定調,儘管之後的Steve Cummings(MTN-Qhubeka)、Vasil Kiryienka(Team Sky)等人在第一計時點的成績快過他,但通通都有後勁無力的症狀,騎到後頭還是落後給Bodnar。因此隨著登上起跑台的選手一隻一隻地放了出去,不過Bodnar這名前波蘭計時冠軍的成績根本高高在上,不可動搖。


38公里多的路程,Bodnar僅用47分05秒就完成,時速達49.3公里,成為當前全場最速男
環西17.3.jpg


雖說比賽過了大半之後,單站排名看似變動不大,但本站對今年環西意義更重大的GC排名之爭才要登場。說著說著,目前第九名的Alejandro Valverde(Movistar)旋即以47分09秒進站,跟領先的Bodnar僅有4秒之差,而下一位登場的隊友Nairo Quintana同樣表現不俗,47分34秒成績令人眼睛一亮。在Movistar雙俠之後發車的Moreno Fernandez(Katusha)、Chaves(Orica GreenEdge)跟Nieve(Team Sky)則是各以48分49、48分44與49分30回到終點。

接著換眾所矚目的計時高手Tom Dumoulin上場,今年的計時成績依舊強大無比的他,想必不會放過靠著自身優異的TT能力在這裡把秒差拉近的機會,甚至一舉翻盤也不無可能。出發後這名去年的荷蘭計時冠軍也沒有讓人失望,一路刷新目前領先Bodnar的時間,到了第二計時點已累積有22秒的優勢。最終Dumoulin做出46分01秒成績,不僅拉下Bodnar成為單站冠軍候選人,而面對計時實力不佳的Aru跟J-Rod更是立於不敗之地,極有可能將總排排名重新洗牌。

Dumoulin做出46分01秒成績,不僅拉下Bodnar成為單站冠軍候選人,總排競爭更是大有優勢
環西17.4.jpg


輪到GC前三的Rafal Majka(Tinkoff-Saxo)起跑,這位Saxo的長處在於登山而非計時,因此這一站僅以48分39秒作收,總排第三即將不保。僅落後紅衫一秒的Fabio Aru隨後出發,今年針對個人計時準備許久的義大利新星,卻沒能在環義的賽場上得到理想成績,可以想見Aru當時的時落。但此刻又來到總冠軍的競爭關鍵點,Aru更是沒有藉口,只能全力拼搏。而這次Aru可就拿出了進步的證據,47分54秒成績絕對是水準之上。


雖然環義的計時成績不佳,但此次環西Aru可就拿出了進步的證據,47分54秒成績絕對是水準之上
環西17.5.jpg


終於來到見真章的時刻,目前總排領先的Joaquim Rodriguez離開起跑台,踏上捍衛環西紅衫的征途。雖然這名老將在前幾站一路奮戰,也好不容易爬上GC領先,然而小雪茄的職業生涯從未以個人計時見長,甚至是總排爭奪上的一大弱點,不說別的,光是12年的環義賽,J-Rod便是在最後一站的計時賽上栽在當年冠軍Hesjedal手上,屈居亞軍。而在他上路之後,儘管沿途西班牙車迷嘶聲力竭地為這名地主車手加油,但Rodriguez的時間卻是節節敗退,只能以令人失望的49分07秒結束比賽,再次讓領騎衫從手裡溜走。

個人計時是Joaquim Rodriguez永遠的痛
環西17.6.jpg


今天速度最快的Tom Dumoulin可謂雙喜臨門,不僅順利奪下本站,累積今年環西第二勝之餘,更是在總成績上以3秒之差壓制住強敵Fabio Aru,再次把紅衫穿回身上。而丟掉領騎衫的Joaquim Rodriguez的落後則是高達1分15秒,Majka排在第四,相差2分22秒;Movistar雙俠Quintana與Valverde的排名則是雙雙上升至第五第六位,但時間差一樣超過2分鐘以上。
雙喜臨門,Dumoulin單站與紅衫一次全包
環西17.7.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 17:53:25 | 顯示全部樓層
2015環西第十八站。比賽從小鎮Roa起跑,當地關於天主教的慶典活動相當知名;在204公里的騎乘後,選手們將來到終點Riaza,一個保存天然風味的純樸鄉村。而本站重點在長10公里,平均5%多的一級坡Puerto de la Quesera上頭,不過過了山頂後還有10公里要一路下滑,因此率先通過山頂的人,奪冠機會便相對提高,這樣的設計相當適合逃脫選手搶單站。但是本次環西總排競爭異常激烈,前兩名的Dumoulin跟Aru僅有3秒之差,Astana肯定會在此處嘗試甩掉爬坡較弱的Dumoulin,而Giant-Alpecin又將如何護航,成了本站的觀賽重點。
第十八站路線圖
環西18.1.jpg


高度圖
環西18.2.png


一級坡Puerto de la Quesera高度圖
環西18.3.png



由於總排戰事吃緊,即便開賽後有兔子不斷嘗試脫離集團,但始終未能成功。但是想逃跑的人依舊前仆後繼地往前衝,一度還出現50人以上的大團體,將集團一分為二。為了避免突生事端,紅衫車隊Giant-Alpecin趕緊出面穩定局勢,在30公里處將所有人帶回集團內。

如此跑了又追,追了又跑,導致比賽第一小時就跑了50公里以上,節奏可說是相當之快。不過沒多久之後,一個包含Nicolas Roche(Sky)、Ángel Madrazo(Caja Rural-Seguros RGA)、Kristijan Durasek(Lampre-Merida)Bart De Clercq、Adam Hansen(Lotto-Soudal)、José Joaquín Rojas(Movistar)、Eduard Vorganov(Katusha)等人在內的25人兔子團成功自主集團分裂。這些逃脫選手中並沒有可以威脅總排成績的人,即便成績最好的Bart De Clercq跟Dumoulin也還有13多分的差距,因此Giant-Alpecin車隊得以放鬆控制以節省體力。


赛段出发阶段速度非常快
環西18.3a.jpg



一位西班牙的忠实车迷,他几乎出现在所有西班牙举行的自行车比赛上
環西18.3b.jpg


直升机盘旋上空
環西18.3c.jpg


逃脫選手中並沒有可以威脅總排成績的人,因此領騎的Giant-Alpecin車隊也就不再追擊
環西18.4.jpg


比賽來到第一個三級坡Alto de Santibañez de Ayllón,由Angel Madrazo率先通過,此時主集團跟他們有著6分多鐘的差距。很快地第二座山頭Alto del Campanario接連到來,拿下登山點的依舊是Angel Madrazo。基於昨日個人計時的出色表現,讓MTN-Qhubeka車隊的Louis Meintjes總排排名一路升至第10位,對這支年輕車隊而言是個相當亮眼的成績,MTN相當地積極想維持住這樣的局面,因而自動來到集團前方想把秒差給控制住。

不過逃脫的選手人數眾多,要是集團的追擊不夠強勢,他們大概不太放在眼裡,這讓賽事過半之後,兩邊依舊有6分左右的分差。不過MTN-Qhubeka車隊的努力還是出現成效,在還有70公里時,他們已經把差距拉到5分鐘左右。但這樣的速度對想搶總排的Astana而言,顯然是還不夠快,因此哈薩克車隊乾脆上前親自操刀,才又過了10多公里,Astana已經把距離追至4分鐘出頭


比賽後段,由Astana車隊出面帶領集團
環西18.5.jpg


衝刺點過後就開始一連串斷斷續續的上坡,主集團依舊由Astana當家,因此高速的追擊節奏依舊持續,讓前方的兔子團因而呈現逐漸裂解之勢,跟不上的人只能摸摸鼻子回到集團之內。此時兔群中的Cyril Gautier(Europcar)也趁勢攻擊,但其餘逃脫選手緊追不捨,Gautier的單飛生涯便止於一級坡Puerto de la Quesera上,而後領先選手變成Sky的Nicolas Roche,可是他的秒差僅剩一分多鐘左右。

此時後頭更精彩的GC大戰正熱鬧開打,目前總排第二的Fabio Aru在坡上直接向紅衫Dumoulin釁戰,想用自身的登山能力強壓Dumoulin。不過Aru的攻擊似乎還力有未逮,並未能將Dumoulin給甩到後頭,其他GC主將Rodriguez、Majka、Quintana、Valverde、Chaves等人同樣一路緊跟,並未被Aru的攻勢給影響。

面對Aru的不斷攻擊,Dumoulin沉著一一化解
環西18.6.jpg


在接近Puerto de la Quesera登山點時,Haimar Zubeldia(Trek)成功接上前頭獨走的Roche,兩人便連袂通過山頂,為單站冠軍而努力,José Gonçalves(Caja Rural-Seguros RGA)則在20秒後一路苦追,紅衫集團此時還有1分鐘的秒差。不過比賽僅剩下10多公里的下坡路段,只要控車能力不要太差,想要拉開或追近差距都是相當困難的事,因此本站的冠軍頭銜便落在Zubeldia跟Roche的手裡。而眾GC主將也不想為了幾秒鐘的優勢而置自身於險境,於是紅衫集團也放緩腳步,安全為上

Puerto de la Quesera登山點由Zubeldia跟Roche連袂通過
環西18.7.jpg


終點前就成了Zubeldia跟Roche兩人決戰的地點。最後幾百公尺由Roche一路帶領並發動最後衝刺,雖然Zubeldia一路緊跟,卻始終無法超到Roche的前方,只能在Roche的身後看著他振臂歡呼,奪下環西第十八站勝利。在他倆完賽之後,Gonçalves落後18秒回到終點,而紅衫集團則是在38秒後一起回來,總成績沒有變動。

最後幾百公尺由Roche一路帶領並發動最後衝刺,順利拿下環西第十八站勝利
環西18.8.jpg

環西18.9.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 18:05:38 | 顯示全部樓層
2015環西第十九站。從以奔牛節而聞名的Medina del Campo出發,賽事一路朝西班牙內陸走,在成為世界文化遺產的Ávila結束比賽,總長共185.8公里。從地勢上來看,這一站是屬於過渡站性質,逃脫選手很有機會在此好好發揮。比較重要的爬坡在167公里的二級坡Alto La Paramera,之後跟昨日差不多一路下滑回終點。不過最後3公里半又有緩坡出現,同時帶有石板路段。因此想要奪勝不只要快速通過二級坡,還得要具備一些衝刺能力才行。而Aru跟Dumoulin之間的總排之爭在這裡開打的可能性不高,他倆應該都會將所有火力集中在明天釋放。
第十九站路線圖
環西19.1.jpg


高度圖
環西19.2.png


最後5公里高度圖
環西19.3.png



果然不出眾人所料,開賽後馬上就砲聲隆隆,一群人急著要脫離集團,紅衫車隊Giant-Alpecin審查了這些兔子的時間後,通通放行。一個多達24人的逃脫集團於焉產生,裡頭成員有:Christian Knees(Sky)、Alexis Gougeard(Ag2r-La Mondiale)、Amael Moinard(BMC)、David Arroyo、Ricardo Vilela(Caja Rural-Seguros RGA)、Cyril Lemoine(Cofidis)、Fabio Duarte、Leonardo Duque、Juan Pablo Valencia(Team Colombia)、Maxime Bouet(Etixx-Quick Step)、Mickael Delage(FDJ)、Jerome Coppel(IAM Cycling)、Nelson Oliveira(Lampre-Merida)、Maxime Monfort、Tosh Van der Sande(Lotto-Soudal)、Andrei Amador、Fran Ventoso(Movistar)、Natnael Berhane(MTN-Qhubeka)、Ben King(Cannondale-Garmin)、Jimmy Engoulvent(Europcar)、Tiago Machado、Eduard Vorganov(Katusha)、Pavel Brutt(Tinkoff-Saxo)與Markel Irizar(Trek)。
放了這群人跑掉,Giant-Alpecin跟Astana車隊落得輕鬆,不用為了防守而虛耗體力,打亂明天的作戰計劃。逃脫的兔子也懂得把握機會,比賽才過了30公里,分差已經來到10分鐘以上。雖然今天比賽的步調大致底定,但第一個小時的時速依舊高達50公里,而且沒有放慢的趨勢,兔團依舊在前頭積極的拉開差距,到了60公里處,兩邊已經相差13分鐘。


明天才是總排之爭的關鍵賽事,今天主集團也不想浪費體力,乾脆放手讓兔子自己去玩
環西19.4.jpg

不過此時主集團發生事故,總排前兩名的Tom Dumoulin跟Fabio Aru雙雙中獎,連同衝刺名將John Degenkolb也遭捲入。雖然所有人都起身再戰,但Aru即刻向後方行動醫療車報到,接受較為詳細的診察與醫療。趁著主集團混亂之際,逃脫選手們又將時間差擴大到16分以上。

摔完車,主集團在過了10幾公里後才又恢復正常速度。此時兔團已經接近三級坡Alto de Valdavia,由Maxime Bouet 拿下登山點,主集團則是在15分45秒後抵達山頂,之後兩邊差距便一直穩定地維持在15分左右。而在離開Alto de Valdavia時,Tiago Machado在下坡嘗試一人獨跑,其餘兔子們並未積極追上,因此Machado抵達坡底時,已經賺進30秒的秒差。

比賽還有30公里,在準備要再次爬坡之際,兔群裡頭又跑掉兩名選手-Alexis Gougeard跟Leonardo Duque。這兩人不久後就追上領先的Machado,但這三人集團也沒維持太長時間,在進入二級坡Alto La Paramera後,Duque即告棄守。而坡還沒爬完,Machado也宣告放棄加入追趕集團,放Gougeard一人繼續在前努力。Gougeard確實也夠韌性,獨力扛完這座山頭後,帶著30秒的優勢向下滑。


環西19.4a.jpg



過了二級坡Alto La Paramera後山頂後,前方僅剩Gougeard一人
環西19.5.jpg

车迷骑着马车为车手加油
環西19.6.jpg


美丽的ávila古堡
環西19.7.jpg



剩下不到20公里,Gougeard在前單飛,後追的Monfort、Amador、Moinard跟Machado等四人則是在後逐步縮短彼此之間的差距。倒數10公里,看得出Gougeard已經開始用生命在騎車,看來這個單站他是勢在必得。不過後追的四人集團也沒有怠慢,兩邊秒差稍稍被縮短到20秒上下,而他們的騎乘時速不時來到70公里以上,相當瘋狂的速度。

終點前3公里,Alexis Gougeard完全燃燒,差距重新站回30秒門檻,追擊集團得知希望渺茫,也不再積極做速度,此時Gougeard儼然成為唯一的冠軍候選人。通過最後一段如古典賽的石板路爬坡後,Gougeard這名僅22歲的年輕小將,關鍵爬坡適時出手,比賽末段扛住追擊壓力,單飛奪下一場環西勝利,為自己的職業生涯寫下精采一頁。

Gougeard這名僅22歲的年輕小將,關鍵爬坡適時出手,比賽末段扛住追擊壓力,單飛奪下一場環西勝利
環西19.8.jpg


雖然GC主將們跟前方的戰事沒有太大關聯,但不代表比賽可以就此鬆懈,尤其是終點前有難以捉摸的石板路時。關於這點,Fabio Aru在這站之後應該就學到一課了。紅衫集團在最後幾公里時並未成為約騎狀態,反而是越騎越快,搞得眾人都必須想盡辦法跟上,好不容易撐到只剩下2公里,過了石板路後就可以結束比賽,沒想到總排領先的Dumoulin居然在此刻點火,Aru等人一時反應不及,僅Dani Moreno(Katusha)一人跟上。之後Dumoulin就利用強大的計時能力,硬是在短短一公里內,把他跟Aru的秒差拉開2秒多,讓原本僅差3秒的Aru一下又多了3秒,總成績成了6秒落後,為明日的紅衫決定站增添更多不確定因素。

Dumoulin利用強大的計時能力,在短短一公里內,把他跟Aru的秒差拉開2秒多,讓Aru總成績成了6秒落後
環西19.9.jpg

環西19.9a.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 18:19:01 | 顯示全部樓層
2015環西第二十站。本屆環西倒數第二站,從擁有宏偉修道院的San Lorenzo de El Escorial出發,往瓜達拉馬山脈(Guadarrama Mountains)前進,在Miraflores de la Sierra一帶繞圈後再折回山區進行總排最終決戰,抵達Cercedilla後結束賽事,總長175.8公里。而Puerto de Navacerrada、Puerto de Cotos、Puerto de la Morcuera等山頭會通過兩次,因此設有4個一級坡,本站也會成為決定紅衫誰屬的最後一役。

由於昨日Dumoulin在終點前的一陣強攻,讓Aru原本僅3秒的差距被拉開至6秒鐘,而多出來的這3秒可以大,可以小,完全看兩個紅衫候選人今日的狀態如何。一般咸認Aru的爬坡能力略勝Dumoulin一籌,但這名年輕新秀有著耐力不足的症頭,常常在最後關頭熄火而將優勢拱手讓人,因此何時給予Dumoulin致命一擊成了Aru的重要課題。雖然Astana車隊在四個一級坡都有可能有所動作,但以倒數兩個爬坡作為攻擊發起線的可能性較高。

不過爬完坡還只是比賽的一半路而已,還有15公里的平路加下坡要走,可以想見整個Giant-Alpecin車隊將會使盡全力將Dumoulin送上山頂,至少黏在Astana主將後頭。而Dumoulin的登山能力也著實不差,他在第九站拿下爬坡單站絕非僥倖,Aru想要甩掉Dumoulin肯定要花上許多功夫。況且後頭還有那麼長的路能讓落後的人把秒數追回,因此今日紅衫最後獎落誰家,此刻想來是沒人有十足十的把握,只能全力以赴。

此外本屆環西有衝刺點減秒與終點減秒的獎勵規則,因此如何搶到這些獎勵,也成了兩隊必須研究的課題。尤其以衝刺點在第三個爬坡Puerto de la Morcuera之後,因此誰先登上坡頂,誰的優勢便大了些。終點亦然,只是減秒的規則為10、6、4秒,誰搶到第一,將對總排產生關鍵性的影響。誰在前誰在後,怎麼安排誰搶名次或破壞對手名次,將十足考驗車隊戰術應用與臨場反應。

第二十站路線圖
環西20.1.jpg


高度圖
環西20.2.png


一級坡Puerto de la Morcuera高度圖
環西20.3.png


一个不平凡的赛段,这是争夺GC的最后机会
環西20.4.jpg


今天紅衫車隊Giant-Alpecin與最大競爭對手Astana只會將焦點放在總成績上頭,兔子怎麼跑他們大概也不會去關心太多,因此開賽後整個集團就像無政府狀態,想跑的盡情亂跑。這讓一個11人集團立刻產生,裏頭有Ruben Plaza(Lampre - Merida)、Larry Warbasse(IAM Cycling)、Olivier Le Gac(FDJ)、Adam Hansen(Lotto Soudal)、Jaco Venter(MTN - Qhubeka)、Dani Navarro(Cofidis)、Jay McCarthy(Tinkoff - Saxo)、José Gonçalves(Caja Rural-Seguros RGA)、Eduard Vorganov(Katusha)、Miguel Angel Rubiano(Colombia)與新城幸也(Europcar)。

其他人眼見這群兔子居然如此輕易逃脫,紛紛起而效尤,一個以Alessandro de Marchi(BMC)、Nicolas Roche(Sky)、Nelson Oliveira(Lampre - Merida)等人組成的近30人大型追擊集團於焉產生,而Astana車隊也派了Andrey Zeits和Luis Leon Sanchez進入這個集團之中,看來要為了最後的兩個爬坡而先預埋的伏兵。

來到第一座山頭,José Gonçalves成為首位通過的選手,後方的追擊群們此時距離領先集團約有40來秒,而主集團則是有7分半以上的差距。面對比賽幾乎分成兩邊在跑的態勢,Giant-Alpecin車隊與紅衫Tom Dumoulin顯得老神在在,以不變應萬變,反正他的主要敵人Fabio Aru跟Joaquim Rodriguez以及Movistar雙箭頭都還在這個集團裡就好,只要守住6秒差距,總冠軍自然到手,前面的兔子就讓他們去吧。

環西20.5.jpg

環西20.6.jpg



當大家還在為第二個登山點奮鬥時,今年環法拿下一勝的Ruben Plaza突然獨自加速離去,一時之間也沒人理會,因此他也就順利拿下登山積分。其餘沒有跟上的領先集團成員則是與後方的追擊選手們結合,形成一個近40人的超大集團,在Plaza後頭約2分多鐘處,主集團則是已經相距約有12分的分差。而Plaza不愧是個拿過大賽單飛勝的人,一直維持住1分20秒左右的安全距離,之後更是逐漸拉開差距。當Plaza再次準備爬上Puerto de la Morcuera時,追擊集團已經被拉開至2分半。

雖然此刻單飛的Plaza跟追擊選手們維持著相當穩定的差距,並不代表第二集團就是一路風平浪靜,一直以來始終有人嘗試自集團中逃脫,如Kevin Reza(FDJ)與George Bennett(Lotto NL-Jumbo),只是都未能如願。不過Alessandro De Marchi跟Giovanni Visconti(Movistar)可就一試就中,成功脫離集團掌控。就在這樣不斷攻擊的過程中,Plaza的時間差又開始逐漸縮短。但Plaza還是順利地以2分之差率先通過登山點。

環西20.7.jpg

環西20.7a.jpg



已經到了第三座山,對僅差6秒的總排前兩名,大概已經準備要做最終決鬥了,因此主集團氣氛也開始有所轉變。話正說的當時,Astana立刻派Mikel Landa出來暖場,一波強度後就把集團篩選至10人不到,回頭看了一下,除了主將Aru外,紅衫Dumoulin還跟得住,J-Rod、Majka、Quintana、Chaves與Mikel Nieve(Sky)則是一路尾隨。

靠近山頂時,總排落後的Aru心知富貴險中求的道理,於是也不用等到最後的爬坡,這裡就直接使出撒手鐧。原以為Dumoulin多少還能應付一下,沒想到一招立刻讓對手中招倒地,硬生生被拉出一段約20秒距離。而且身旁已無隊友,僅剩他隊的Nieve可以合作而已。此時一擊中地的Aru見機不可失,立刻聯合其他人一路馬不停蹄地滑下山去。

環西20.8.jpg

環西20.8a.jpg


只有兩人的紅衫集團,怎敵得過他前面多達六人的Aru集團?差距從原來的20秒逐漸慢慢增加,而剛剛派遣至兔子團的Astana內應Luis Leon Sanchez跟Andrey Zeits,此時也回頭過來接應主將Fabio Aru。這樣一來兩邊在人數上的比例更加懸殊,讓已然落後的Dumoulin暗自叫苦。但考量到還有座一級坡要爬,用盡全力去追擊Aru似乎也不是個明智之舉,況且他們的速度也不是Dumoulin一個人想追就追得到的。下坡結束後,紅衫已經被拉出超過一分鐘差距,看來Dumoulin的總排保衛戰除了祈求奇蹟出現外,實在是沒有其他更好的辦法了。

進入本屆環西最後一個爬坡Puerto de Cotos,後面主集團正在上演逆轉大戲,前方也有好戲登場。Plaza依舊領先,但追擊他的車手除了原本的兩人外,又加入Matteo Montaguti(AG2R-La Mondiale)跟José Gonçalves,此刻Plaza的優勢再度被拉回到2分鐘之內。不過Plaza發揮驚人韌性,將秒差釘在1分30秒上下,形成他與追擊車手間在時間上不斷來回拉鋸。就在Plaza的求勝慾望支撐下,這名老將以1分40秒之差率先其他車手越過山頂,開始往終點邁進。

環西20.8b.jpg

環西20.8c.jpg



雖然Aru已經成功甩掉頭號對手Dumoulin,但次要敵人Quintana跟Majka突放冷箭,兩人聯手逃離Aru集團的控制。不過他倆跟目前領先的Aru至少有超過2分25秒的總排差距,此次出擊想要翻轉總成績首位的機會不大,但是至少能想辦法爭取二、三名的地位。而Arstana車隊大概也知道他倆應該變不出什麼花招,因此選擇穩扎穩打的戰略,盯住雙方秒差順順騎完即可。
環西20.9.jpg


從第二個爬坡就開始單飛的Ruben Plaza,憑藉著強大的耐力與無比的奪勝意志,一路支持他直回環西第二十站終點。繼今年環法令人難忘的第十六站冠軍後,Plaza又一次展現老兵價值,為自己也為車隊,於西班牙戰場上再下一城。在Plaza拿下勝利後,其他車手一一回到終點,Quintana與Majka雖然比目前總排領先的Aru早了些時間回來,但完全不足以撼動大局。又過了一分多鐘後,眾所矚目的Fabio Aru終於出現在終點線前,只見他激動地抓了身旁隊友一下後,隨即興奮地高舉雙手,慶賀職業生涯即將入手的首個三大賽頭銜。
環西20.9a.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 18:35:26 | 顯示全部樓層
2015環西第二十一站。本屆環西班牙賽事最終站,比賽從西班牙首都馬德里(Madrid)近郊的Alcalá de Henares出發,而目標正是40公里外的馬德里。不過在抵達馬德里後,還要在市區內進行每圈5.8公里,共10圈58公里的繞圈賽,比賽總長98.8公里。

今天的比賽也和其他兩大賽的最後一站相同,是個帶有慶祝性質的單站,因此身穿紅衫的Fabio Aru與其他各色衫的得主將在眾人的道賀下騎乘。不過到了賽程末段的繞圈賽時,具有衝刺能力的車手還是會想盡辦法為自己爭取一場環西的勝利。以往都能在環西拿下好幾站的的John Degenkolb,今年還沒能在環西奪勝,加上昨日主將Dumoulin丟失總排領先後,Degenkolb這裡能否為Giant-Alpecin車隊拿下一個安慰獎,將成為眾人矚目焦點。

第二十一站路線圖
環西21.1.jpg


高度圖
環西21.1a.png


比賽開始後,騎乘的步調相當悠閒,而對身穿紅衫的Fabio Aru而言,更是他與他Astana隊友的榮耀時刻,因此來自四面八方的祝福,便是賽事前半段的主要風景。40公里後,由Astana領騎的主集團進入馬德里市區的繞圈賽段,今日單站的頒獎台之爭也將從此時正式點燃戰火。
環西21.2.jpg




在衝刺綠衫的競爭上頭,目前領先的J-Rod僅以2分之差略勝同胞Alejandro Valverde,因此今天這個獎項仍有翻盤的可能。果不其然,在45.6公里的衝刺點前,Movistar車隊已經積極運作了好一刻時間,找來兩名隊友Jose Joaquin Roja跟Francisco Ventoso協助Valverde出來搶點。雖然Katusha也派人出來防守,想在Valverde前將分數給吃掉,然而在面對敵手強力搶攻之下,小雪茄身上的綠衫依舊守不住,從此刻起Valverde成為積分的領先者。
環西21.2a.jpg




在繞圈賽第二圈,六名車手形成領先集團,組成成員有Matteo Montaguti(AG2R-La Mondiale)、Carlos Verona(Etixx-Quick Step)、Giovanni Visconti(Movistar)、Ben King(Cannondale-Garmin)、Laurent Pichon(FDJ)以及身穿登山領騎衫的Omar Fraile(Caja Rural-Seguros RGA)。兩圈過後,他們與主集團約莫有20秒的距離。



由於這六隻兔子一直都在視線可及的範圍內,因此由Giant-Alpecin跟Trek領騎的主集團並不急著縮短差距,而是一直維持著20秒上下秒差,準備最後幾圈再來動手。繞圈賽事過半,此時Fabio Duarte(Team Colombia)自主集團中竄出,企圖想接上前方的逃脫集團。然而在強度極高的繞圈賽中,不管是主集團或是在逃的兔子,速度始終沒有絲毫鬆懈的空間,因此Duarte在跑了一圈多後發現無法拉近他與兔群們的距離,便不再堅持,自行退回集團內。

環西21.2b.jpg


還有三圈,逃脫選手們依舊握有近20秒的優勢,不過此時主集團的腳步已開始逐漸升溫,一圈後就將秒差拉近5秒。兔子們感受到後方追兵進逼的壓力,也不斷將時速繼續提升,但仍舊守不住來自集團如狼似虎的攻勢,沒多久後就便盡數投降,結束環西最終站的逃脫之旅。但想逃脫的人依舊積極,此次換成今年環義第二十一站的冠軍Iljo Keisse(Etixx-Quick Step)出來單飛。
環西21.2c.jpg


比賽只剩一圈,主集團怎可能讓人跑掉?立刻加速把距離縮短,在即將追回Keisse的同時,Ag2r的Alexis Gougeard又跑了出去,然而此刻的攻勢已發揮不了任何作用,充其量只能亮亮相而已。終點前一公里,過了最後的髮夾彎後,Giant-Alpecin擠下Orica-Greenedge車隊後正式接掌集團,為主將John Degenkolb清空終點衝刺的任何阻礙。

在Giant-Alpecin的兩名破風手完成任務後,就要輪到衝線手Degenkolb上場表演了。雖然此時離終點尚有150公尺遠,但Degenkolb左右無人,可以免去他人從後方搭便車的憂慮。因此這輛德國跑車立刻大腳油門,加足馬力往前方衝刺。
環西21.2d.jpg


在左方相隔好幾個車身的Danny Van Poppel(Trek)沒有辦法吸進Degenkolb的真空帶,只能靠自己努力追上,期待對手力竭之時再行超越。不過今天Degenkolb的奪勝慾望強烈,儘管這是個長距離的攻擊,但他到了終點拱門前速度絲毫不減,完全封殺Van Poppel的作戰計劃,成功拿下環西收官站勝利,今年的環西賽事也不致於抱憾而歸。在單站冠軍產生之後,紅衫Fabio Aru跟他的Astana隊友們也排成一列,以列隊式越過終點線,慶賀生涯首度的三大賽勝利,正式加入大賽得獎車手俱樂部行列。

環西21.2f.jpg
環西21.2e.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

 樓主| 發表於 2015-9-17 19:39:16 | 顯示全部樓層
2015環西總冠軍-Fabio Aru(Astana Pro Team)
環西21.3.jpg

環西21.3a.jpg

環西21.3b.jpg

2015環西衝刺王-Alejandro Valverde Belmonte(Movistar Team)
環西21.4.jpg

2015環西登山王-Omar Fraile Matarranz(Caja Rural-Seguros RGA)
環西21.5.jpg

2015環西最佳車隊-Movistar

環西21.7.jpg

環西最终的GC前十排名
環西21.9.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 20:06:24 | 顯示全部樓層
分秘必爭
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:27:39 | 顯示全部樓層
競爭激烈
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:29:08 | 顯示全部樓層
依幾站颁獎有靓女睇喎!
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:30:00 | 顯示全部樓層
好精彩嘅第十五站
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:33:19 | 顯示全部樓層
兔仔跑到咁遠
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:39:15 | 顯示全部樓層
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:45:29 | 顯示全部樓層
分秘必爭
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 22:46:06 | 顯示全部樓層
挑戰極限
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 23:32:34 | 顯示全部樓層
圖文吸引, 增廣見聞
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-17 23:47:05 | 顯示全部樓層
沿途風景迷人, 可惜參賽健兒不能停下來好好地欣賞 !

0.jpg
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-18 01:51:45 | 顯示全部樓層
少啲運氣,體力,技術,團隊合作,都唔得
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

發表於 2015-9-18 03:18:47 | 顯示全部樓層
單車佬D戰衣幾形仔..
上山刀幾痛苦
回覆 讚好 不讚 使用道具

舉報

您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 註冊

本版積分規則

Archiver|聯絡我們|141華人社區

GMT+8, 2024-3-28 22:12

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

快速回覆 返回頂部 返回列表