風華再現.....傳說中的『富士霸王號』自行車

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風華再現.....傳說中的『富士霸王號』自行車





1930-1950年代，日本的富士霸王號自行車媲美汽車界的賓士車，當時得賣2~3分地，才買得起一輛富士霸王號自行車。如今，富士霸王號已成絕響，古董車身價不斐，但你知道富士霸王號也有分等級，還有保證牌跟專屬配件嗎？請到富士霸王車收藏權威徐建源先生，為大家娓娓道來富士霸王車的起源與發展，並分享他個人多年來珍奇罕見的獨家收藏。

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▲英國Rudge-Whitworth專賣店的招牌。

大家都知道，自行車起源於歐洲，清朝才陸續傳入中國，但量不多，價格昂貴且補修不易。一次大戰後，遠洋航運更形困難，鄰近的日本才開始製造自行車。要提到阿公阿嬤時代赫赫有名的富士霸王車，就不得不從它的前身~英國 Rudge-Whitworth（簡稱Rudge）自行車說起。


▲1906年 Rudge 正式授權日米商店銷售 Rudge 自行車，隨車皆附有特製的保證牌。

日米商店會社代理 Rudge

1898年創立的英國 Rudge-Whitworth 自行車，號稱是英國最好的自行車，每輛車的車架都有一個製造號碼，可辨識出是哪一年生產製造的。日本的日米商店於1899年（明治32年）由岡崎久次郎創立，早期主要代理美國的 Sterling 品牌自行車到日本銷售，後來認知到英國的 Rudge 自行車，便見風轉舵，1905年日米商店老闆親自飛到英國商談Rudge-Whitworth 自行車的代理權，1906年 Rudge 正式授權日米商店銷售 Rudge 自行車，隨車皆附有特製的保證牌。由於台灣當時是受日本統治，日米商店在台灣的台北、台中、台南都設有支社銷售 Rudge 自行車。當時一輛 Rudge 自行車要140大圓，而公務員的月薪才15大圓，等於要存10個月的薪水才買得起一輛 Rudge 自行車，非常奢侈昂貴。Rudge 車還提供9種不同結構造型設計車把手供選擇更換。1912年，日本遞信省（電信局、電報局）更選用 Rudge 號自行車作為其御用交通工具，徐建源先生便收藏了一輛日本遞信省御用的 Rudge 車。由於 Rudge 太貴，為了提升銷售，1913年日米在 Rudge 車的目錄上就有推出分期付款的買車方案。

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▲1912年，日本遞信省（電信局、電報局）選用 Rudge 號自行車作為其御用交通工具。


▲Rudge 也推出低跨設計的女車，做工精細，後輪還有編織的輪網用以保護女士的裙子。


▲1909年 Rudge 請名人拍攝的月曆宣傳文宣。


▲一百年前的 Rudge 產品目錄。


▲Rudge 當時就推出九款不同造型的車把手供選購更換。

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大日本自轉車會社成立

1914年一次世界大戰爆發，自行車進口受影響。1916年（大正5年）日米商店另外設立大日本自轉車株式會社，開始國產自行車，共設立三座工廠，總面積27,800坪，員工人數1,200名，1917年第一廠業平工廠投產，開始製造 Rudge 自行車，並自製部分零件，但量很少，因為很多原材料都被拿去製造戰爭用武器。1918年一戰結束，材料又可投入自行車的製造，有助日本自行車工業蓬勃發展。


▲1916年日米商店另外設立大日本自轉車株式會社，開始生產自行車，共設立三座工廠，
總面積27800坪，員工人數1,200名。


▲傳說中的頂級富士霸王(Super Cycle)車重現江湖！HAO 就是日文霸王的意思。


▲強調Super，很罕見。


▲霸王號細節。

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富士霸王號的誕生 & 結束

1919年開始，大日本自轉車會社大量自製 Rudge 品牌自行車給日米商店販售，以取代從英國進口，由於未經英國 Rudge 公司授權，因而引起英國 Rudge 的不悅。1922年（大正11年）日米商店將 Rudge 號改為 Rudge 霸王號，英國 Rudge 認定為盜用商標，因而禁止日米使用 Rudge 的商標。1928年，日米推出自有品牌 Fuji 富士自行車，並正式將 Rudge 霸王號改名為 Fuji霸王號，因為 Fuji 與 Rudge 的發音很相近（尾音一樣），於是富士霸王號終於誕生，並推出自己的車牌與保證牌。日米商店也在目錄中聲明強調富士霸王號就是原先的 Rudge 霸王號。




▲日米商店當時更名的聲明，強調富士霸王車就是 Rudge 霸王車。富士霸王號正式誕生。

之後富士自行車也延伸出不同等級的車款，包括最頂級的富士霸王號（140圓），第二級的富士宣傳號（94圓），以及富士鬼號與富士號，且有分男車與低跨設計的女車（婦人車）。這些車也都經由日米在台灣北、中、南的支社銷售給台灣人，這也是為何老一輩台灣人會有富士霸王車的原因。由於價格不斐，日米商店也提供零利率分期付款，以富士霸王車為例，一輛售價140圓，頭期款只需付41圓，之後可分11個月支付、每個月付9圓。1937年二次世界大戰爆發，大日本自轉車會社更名為大日本機械工業株式會社，其業平工廠於1938年被指定為軍需工廠。二次大戰期間日本因為很多自行車都被熔掉拿去製造武器，導致很多早期的富士霸王車現在在日本都找不到了，日本現存的幾乎都是二戰之後生產的富士霸王車，早期的車款反而台灣還找得到，也讓台灣在富士霸王車的收藏比日本豐富完整。之後日米也推出富士霸王 HAO 搬運車（載重車），取代牛車，HAO 就是日文的霸王的意思，該車款可說是台灣早期武車的雛形（早期的自行車，男性載貨用的稱「武車」，女性騎的為「文車」），對台灣早期的經濟發展具有重要的時代意義。甚至後來還推出有加裝引擎的富士霸王車。此外富士也有公路車以及婦女車（文車）。一直到1955年，因為機車引擎成熟，機車愈來愈多，因而取代了自行車，富士霸王車也就此停產了。

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▲富士霸王號以及富士宣傳號各有專屬產品目錄。


▲富士霸王號有分男車跟女車。


▲富士霸王號目錄上有提供分期付款。


▲對臺灣經濟發展有著重要歷史意義的富士運搬車，是早期武車的雛形。

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零件 & 配件

大日本自轉車會社除了製造富士自行車，也自製相關配件，如皮革製的座墊袋，裡面放簡單的補修工具，包括加油的小油壺、板手以及擦拭布，且男女有別，男用的為方形，女用的是圓筒型，不但實用且兼具設計美學。此外還有用賽璐璐材質（早期的一種合成樹脂）做的透明鏈蓋，以及自產磨電燈與車鈴。大日本自轉車會社也自行研發製造鏈條、輪胎、花鼓、腳踏，輪胎還取名為鬼胎 Oni Tire，開日本生產自行車零件的先端。


▲大日本自轉車工廠推出自製的輪胎，取名為鬼胎 Oni Tire。


▲富士霸王車專屬的全牛皮座墊工具包，質感極佳。


▲當時富士自轉車是日本國產自行車的霸王，目錄中強調三大特色。


▲大日本自轉車工廠自製不少零件產品。

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堅固耐操的富士霸王車，擁有特殊的車牌、前煞車系統、擋泥板、腳煞車及貨架設計，最特別的是後輪軸內有精密零件，因此有銅製小油孔方便添加潤滑油，不同於台灣國產車。此外還有全牛皮座墊，以及經高級電鍍處理的車把手，前剎車設計將連動桿藏在車把手內，煞車桿與把手底端相連，獨具巧思。也難怪在當時媲美賓士汽車，是非常有派頭且高貴的交通工具。看到這裡，很多人是不是想立馬衝回鄉下阿公阿嬤或阿祖家挖寶了呢？


▲當時用賽璐璐打造的鏈蓋堅固耐用，還能保藏至今。


▲歷史悠久的富士腳踏板。


▲富士霸王車前剎車設計將連動桿藏在車把手內，煞車桿與把手底端相連，獨具巧思。


▲富士也自產車鈴。


▲輪軸的注油孔設計巧妙。

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▲富士霸王號氣勢十足的保證牌（正反面）。


▲富士霸王號與富士宣傳號的車牌。


▲富士宣傳號。


▲富士皮座墊。

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▲改裝有引擎的富士老鐵馬，全世界碩果僅存。




▲富士霸王號，日米富士運搬車，拍賣成交價格 $500,000 新台幣(TWD)

全世界僅存3台....富士霸王號....日米富士運搬車....最強悍特級，載重武車的始祖，富士霸王號自轉車，古董腳踏車。富士運搬車，是昭和時期最強悍特級載重武車，是台灣所有後來模仿的載重級腳踏車(武車)的始祖，此一富士運搬車比"富士霸王號"還珍貴....稀有....罕見....據目前資料....日本北海道有一部，九州有一部，目前台灣只有這一部，這車可載重200斤的稻米， 肥料，大豬公，當年可是很拉風的，也是家中運輸，載貨，載人，重要工具，特別珍貴懷念 ......  

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你不知道的富士霸王車

                              

~VaDeR~

歷史悠9

auraheart

頂級富士霸王, 似送石油氣自行車...

黃金發

外形睇落同強國製造的很相似

BB29

好珍貴嘅自行車

HKOXSEX

乃要買架返馬來西亞

Peers123

風華再現....我以為係蔡瘋華添

LasCases

cegong 發表於 2016-3-24 19:06

                               
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風華再現.....傳說中的『富士霸王號』自行車

矛聽過，夢想號黃包車就(真係)聽過。，

cegong

auraheart 發表於 2016-3-24 20:55

                               
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頂級富士霸王, 似送石油氣自行車...

係當年人人都係用牛車,可以買到富士霸王車,就好似依家買一部Mercedes-Maybach S-Class  

bluepussy

回復 cegong #1 的帖子

it do not looks heavy !

cegong

路路發 發表於 2016-3-24 21:03

                               
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外形睇落同強國製造的很相似

咁嘅外形,先可以配到以前阿公阿嬤的服装 .....