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發表於 2017-4-21 18:27:01
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馬航MH370或墜北印度洋 澳研究：此前搜錯海域
失蹤逾3年的馬航MH370 波音777客機仍下落不明，雖然馬來西亞、
澳洲、中國大陸政府今年初已宣布終止搜索，但分析工作仍未停下。
澳洲交通安全局 Australian Transport Safety Bureau 周五 (04月21日)
發表一份報告指出，客機很可能是墜落於印度洋北面未被搜索的區域。
報告指，當局早前取得一個波音777客機襟翼，與前年7月在
印度洋以西的留尼旺島尋獲的MH370客機襟副翼殘骸同一型號，
並以此研究殘骸如何漂流到該島。
據指，此前用以分析的襟翼模型，是不精確的複製品。
英聯邦科學與工業研究組織 Commonwealth Scientific and
Industrial Research Organisation (CSIRO) 研究後進一步認定，
印度洋北面沒被搜索的海域才是應該搜索的地方。
去年12月，已有研究顯示當局的搜索範圍不正確。
輿論認為，今次發現，勢為乘客家屬要求當局恢復搜索的呼聲增添砝碼。
出事地點仍是謎 尋獲33件類似殘駭
2014年3月8日凌晨時分，馬航MH370波音777客機突然從雷達上消失。
至今3年過去，雖然多個地方都曾發現客機的殘駭，但其降落或
墜毀的地點仍無從稽考，事件為商業航班史上，
唯一一次未能確定具體失事位置的事故。
2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的 MH370客機在印度洋上空失蹤，
機上當時載有239名乘客和機組人員，其中包括50名馬來西亞公民、
152名中國大陸公民、以及來自美國籍、香港籍、澳洲籍、加拿大籍、印度籍、
中華民國籍 (台灣)、印尼籍、印度籍、法國籍、加拿大籍等地的乘客。
事件發生至今，有33件懷疑是MH370客機的殘駭，在非洲東岸
多地尋獲，部分已確認屬于該客機。
2015年7月29日，一塊大型飛機襟副翼在法屬 留尼汪 Reunion
被發現，其后確認是是編號9M-MRO的波音777機翼。
2015年12月及2016年2月，兩塊分別噴印有 “676EB” 和
“NO STEP”的殘骸先后于 莫桑比克共和國 Republic of Mozambique
被發現，其字碼、字體、顏色與馬航獨有的製作工藝效果吻合。
2016年5月，一名法國遊客在毛里求斯共和國 Republic of Mauritius
發現一件疑似襟翼殘骸，調查人員在殘骸上發現零件編號，
證實與MH370波音777有關。
2016年6月，一塊疑似飛機襟翼于在坦桑尼亞聯合共和國
United Republic of Tanzania 奔巴島 Pemba Island 海灘被發現，
碎片上的信息與客機的出廠日期吻合，證實與
MH370有關，碎片體積為歷來最大。
客機失去聯絡后，東南亞多國一度獲得其路徑。
資料顯示，波音777客機曾突然由北向南調頭飛行，攀升至1萬3000公尺
高空，超過大型客機1萬1000公尺的高度限制，足以令所有乘客昏倒，
其后又在低空飛行。
根據其中一塊檢獲的襟翼殘駭顯示，飛機失事前襟翼並無展開，
意味著飛機沒有嘗試在海中迫降，有可能無手操控或處于失控狀態，
或以高速旋轉插入海中，但飛行紀錄儀仍然失蹤，故難以找出
真正的失事原因。
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