波音 噴射水翼船

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美國人William E. Meecham 早在 1906年便在Scientific American 內曾經發表關於水翼原理的文章。電話的發明人貝爾認為這是項重要的發明，他畫出類似水翼船的草圖，然後與Casey Baldwin合作，在1908年進行關於水翼的實驗。Baldwin硏究過意大利發明家Enrico Forlanini的設計後，進行自己的設計。1910年貝爾在意大利與Forlanini 見面，並在湖上試乘Forlanini 的水翼船。回到美國後，他們建造了HD-4 號，逹到了時速87公里的速度。在美國海軍的支持下，他們改用兩副350馬力(260 kW)的發動機，在1919年9月創下時速114公里的紀錄。這項紀錄一直保持了十年。

Supramar 水翼船       
德國人Baron von Schertel 二次大戰時在德國硏究水翼。戰後Schertel 的硏究部門大部分被蘇聯俘獲，成為日後蘇聯水翼船發展的骨幹。　而Schertel本人則到了瑞士，並成立了Supramar 公司，於1952年發展出首部來往瑞士及意大利的載客水翼船PT10，重七噸，載客32人，採用U 型半浸式水翼，速度達32節。之後陸續發展出PT20，PT50，PT75，PT100和PT150，主要由意大利 Rodriquez 及日本日立生產，都是採用半浸式水翼和水下螺旋槳推進。最後出產的是PT150, 採用前半浸，後全浸水翼，重165噸，載客250人，速度達37節。至1971年停產時，Supramar 水翼船生產了超過150艘。部分PT 水翼船至今仍在服務，Rodriquez之後亦仍然有生產自行研製的半浸式水翼船。

蘇聯亦一直有對水翼船進行硏究，在1970年代和1980年代設計了不少流線形的水翼船渡輪和軍艦。當中Meteor 及 Voskhod 型近年出口到國外。這些水翼船以半浸式居多，主要用在浪較少的內河及湖泊行走。

波音的噴射水翼船

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由於 波音放棄繼續軍用方面研究，方案轉向民用。有了今天的 Boeing 929

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噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，其中16艘為水翼船。
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rhkb

波音 噴射水翼船，快得來又幾隱定

billy901

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Too expensive !  no more market in Macau Ferry

gooseling

Will drive the dolphins away.

ANTICOMM

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經典中既經典