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發表於 2012-11-20 04:34:59
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CRJ系列支線飛機項目的成功確立了龐巴迪宇航集團在支線客機領域的霸主地位,並使其成為世界上第三大民機生產商。
CRJ系列支線飛機投入服務以來,CRJ系列在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評,在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性,它不僅可用於擴大點對點的支線運輸,還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸,同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。龐巴迪宇航集團在CRJ100的基礎上,根據市場的需求,不斷開發改進CRJ系列,先後研製生產了CRJ100的改進型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型號,逐步形成了完整的支線噴氣飛機系列,CRJ系列也得到了市場的歡迎和認可,正式投入運營11年後,在2003年12月8日,龐巴迪宇航集團將一架CRJ701交付給美國康奈爾航空公司(Comair),這也是第1000架CRJ系列支線飛機。
CRJ系列支線飛機主要型號:
CRJ100:原型機為加拿大飛機公司挑戰者CL601,在此基礎上,機身加長6.10米,機翼部分作了較大改進,由兩台後置式通用電氣公司生產的CF34-3A1高函道比渦扇發動機提供動力。首架飛機於1991年5月10日首飛,1992年7月31日獲加拿大適航證書。 1992年10月19日交付啟動客戶漢莎城市線公司(Lufthansa CityLine)。 1993年獲歐、美適航證書。
CRJ200:於1995年推出,是目前的標準生產型,改裝較大功率的通用電氣CF34-3B1發動機,1996年1月15日開始交付使用。
CRJ100/200系列根據需求按起飛總重、航程不同均提供了基本型、延程型(ER)、遠程型(LR)供用戶選擇,對應每個型號如果換裝改型發動機,能適合在高溫高原地區進行運營,以提高有效載荷。相應型號也變更為高溫高原基本型(B)、延程型(BER)、遠程型(BLR)
CRJ440:同屬於50座級,是按美國西北航空公司要求對CRJ200進行改進設計,開發一種44座的飛機,2002年1月開始交付給西北航空公司。
CRJ700:70座級支線噴氣飛機,在CRJ200大受歡迎的基礎上,順應市場要求更大承載能力支線客機的趨勢,而推出的新型飛機,最初型號定為CRJ-X,於1997年1月21日正式啟動該研製計劃,在CRJ200基礎上配備前緣縫翼和新的機身結構,安裝推力更大的通用電氣CF34-8系列發動機。
CRJ701/702:CRJ700系列主要產品,於1999年5月29日首飛。在2000年1月26日已開始交付給首家用戶法國布里特航空公司(BRIT AIR)。
CRJ705:在加拿大航空公司的要求下研製的改進型,在CRJ701/702基礎上加長機身,加大翼展,內部客艙重新佈局,載客量可達到75人。
CRJ700系列按起飛總重、航程不同也為用戶提供了基本型、延程型(ER)、遠程型(LR)供選擇。
CRJ-900: 90座級支線噴氣飛機,為CRJ-700型的加長型,是CRJ系列中最大、最新的成員,2000年7月24日正式啟動研製計劃於2001年2月21日首飛,2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同,CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型(ER)、遠程型(LR)供選擇。
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