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創業人專訪---年輕人的連續網路創業故事 [複製鏈接]

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發表於 2015-2-24 |顯示全部樓層 |舉報
車勢網專案經理短訪
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以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址


車勢網主要業務是透過網上平台,提供修車及二手車市場的資訊及服務。

Inside 透過 Email 訪問創辦人陳保元:
為什麼會想以修車與二手車交易為主題創業?是否參考過國內外案例?

修車與二手車交易,都是屬於花費很高、民眾很不安心、資訊很不透明的產業,修車與二手車交易的老闆都是很保守,不願意透明,產業進步也幾乎幾十年不太變,早期我去修個冷氣,老闆可以和我說一千元、又加到三千元、最後修完付了一萬二。車子在路上拋錨了,道路救援幫我拖吊到某間修車廠,我沒有花六千元修車就不讓我離開。

而現有的二手車網路平台,造假的資訊實在太多,都故意刊登許多假資訊,當你特地到他們的店裡才會發現怎麼沒有這台車,或是資訊不實,因為他們的目的就是想要你到店裡來參觀。

故這是非常適合網路創業的,因為網路創業就是喜歡把資訊不透明變成透明,資訊複雜變成簡單。

國外和我們類似的二手車交易最佳的例子就是美國的 beepi,他和我們一樣就是把二手車商給去除,自己提供許多保障交易模式。可參考這篇報導,才成立一年多估值已經達到兩億美金。

請具體介紹你們的服務與團隊,以及獲利模式。

目前正職成員七人,主要幹部介紹如下:
陳保元:車勢創辦人、現任台灣汽車檢測協會顧問、創辦過三家網路公司。
周志剛:汽車交易網經理、十年中古車與新車買賣經驗、曾任大陸車廠顧問講師。
楊珉儀:修車網經理、本身會修車、家裡開修車廠、父親是法拉利賽車手。

獲利模式有三:
1、修車廠的廣告費以及拆帳費
2、汽車銷售的顧問服務費
3、汽車用品的銷售

修車、中古車販賣、網路商城,三者推出的順序以及三者實際執行後的難易程度?

2014 年 7 月修車網先正式上線,困難度是最高的,因為修車廠的老闆普遍都五十歲以上,都不喜歡網路與接觸新事物,再加上早期有內賊員工離職和公司打對台,所以這個江山最難打下。但目前已經算成功打下市場了。

2014 年 10 月購物網上線,執行難度最簡單,但現在的 EC 競爭太激烈,除非有自有商品不然價格與利潤都已見底,故這塊暫時沒有競爭優勢沒打算配置什麼人力去經營。

2015 年 1 月汽車交易網上線試營運,這塊商機最高市場需求龐大,主要因為我們團隊已有十年以上中古車經營經驗,所以執行不難,未來我們會持續加碼這塊。

比起單純的網路服務,你們的服務延伸至線下,還需看車鑑車、與車主溝通,你們尋找「秘密客」做這件事,但是彼此怎麼建立信任?秘密客須有哪些條件?他們為何會想來做這件事?

O2O 平台非常依賴口碑評價,車主都希望可以找到好口碑的店家。但秘密客制度是因為「一般的車主無法判斷修車廠的好壞」,愛評網可以快速累積口碑,因為一般人都認為自己可以判斷美食的好壞。

故我們尋找秘密客,請他們提供簡歷與對車的專業度到哪裡,我們指定店家讓他們秘密去消費,許多秘密客都是修車技師、修車廠老闆、改裝汽車的達人,他們本身就對汽車很愛好,故有機會請他們去評分別人,對他們而言是很好的事。

一個秘密客會去三個店家做秘密消費,會有車馬費 1500 元。如果秘密客給負評,我們也不會偏袒就會直接給店家負評。

比起消費者自行找二手車廠交易,多了你們的媒介,車主與消費者會有什麼樣的好處?

一般二手車行都是低價購車,再加價 10%~30% 去賣車。但因為我們是採用類似房仲的「代銷」,省去了大量購車成本。

對賣車者而言的好處:

一、賣家賺更多:賣家不用再低價賣給二手車行,可以用接近市場的價格售出,成交後我們從中收取一些服務費,扣除這些手續費賣家所獲得收益還是遠高於賣給車行。

二、賣家非常便利:賣家只需要和我們簽委託約,剩下帶車檢測、鑑價、保養修理、美容、刊登資訊、帶客試程、簽約過戶、售後服務,全部都是我們包辦。

對買車者的好處:

一、用低於市價的行情購車:因為我們的成本比二手車行低很多,所以我們只鎖定一點點利潤,可以把利潤回饋給買家與賣家。

二、車況可以超安心:一般的二手車行只敢和你說保障非事故車、非泡水車、非營業車,但其實一台車真正重要的是它的引擎、變速箱、煞車、輪胎、傳動系統之類是否正常,這台車還可以開多少,故我們每一台車都強制一定要經過 150 項的汽車檢測,車主可以非常清楚的知道這台車的問題在哪裡,我們也會依檢測結果來調整車價,車況比較差就會賣較低的價格,不像一般車行是不看車況的想賣多少就賣多少。

三、售後服務全包:我們分期貸款、汽車保險、汽車維修、汽車美容、
汽車用品(如行車記錄器)這些都能幫客戶處理好,且都有更優惠的價格。

創業多久了?是否能夠分享上線至今的數據?

車勢目前團隊成立一年,車勢修車網從 2014 年 7 月上線,在沒有行銷宣傳的狀況下,目前已經簽約 160 家修車廠與汽車美容店,已有 200 多位車主透過我們去預約修車廠,僅發生過一件客訴。

過程中遇過哪些挑戰與困境?

「改變習慣」一直是很困難的一件事情,就像修車廠不習慣網路客,不習慣透明攤在陽光下做生意,要說服那些年長的店家擁抱網路才會生意更長久。另外早期有內賊離職去創業和車勢做類似的事情,這也讓我們花了很長的時間去成長。

近來類似的「媒合」平台相當多,也引起一些爭議,你們作為私人賣家與買家的平台,遇上雙方糾紛,你們會持什麼態度、負起什麼責任?

如果遇到糾紛,通常我們都會介入協調,修車廠普遍都會因為我們的溝通而退讓,而我們也有糾紛補償金最高台幣三千元的機制,就是如果明顯是店家的錯但店家不負責,我們會代墊三千元給車主,我們再去轉和店家協商。不過目前營運半年都還沒發生過糾紛。

你們去年八月有在 flyingV 上募資,想蓋一座「修車廠」,不過並未成功。這仍是你們的目標嗎?未來還打算做哪些事情?

車勢想蓋一做示範性的修車廠,今年就會進行。我們想打造現代化資訊透明的修車廠,讓其他店家知道透明與數位化資訊的店家,其實可以讓生意更好。

為何會加入 AppWorks,他們給過什麼建議與幫助?你們當初是做交友網站,之前的失敗經驗對現在創業有什麼幫助?交友與修車之間有什麼相似性?

AppWorks 我覺得是很好的創業環境,一般人想到創投就是只想到金錢投資,但 AppWorks 給了非常多的資源,不管是媒體、舞台、創業的氛圍、事業的修正、人脈的交流,最近還新增加了投籃機台和咖啡吧台。

做交友的失敗讓我深刻體認到,創業要挑難的事情去做,不要做進入障礙低的,不要做大家都在做的,不要去賺大家本來就不會花的錢。像大家不太會願意為了交友,每個月付 200 元去加入交友 VIP,但你修車費兩萬元是鐵定要花的,透過我你還可以省兩千元,我也可以賺兩千元,還保障你安心修好,這個模式順多了。

如果可以的話,創辦人可以告訴我們,家人知道你們打算創業時的反應嗎?是支持抑或反對?一路走到現在他們的態度有什麼變化?

其實我不是想讓家人擔心的人,所以其實前面創業我幾乎都沒和家人說,再加上網路創業是需要時間累積,所以和家人說我都是比較低調,可能哪天到了公司要上市櫃家人才不會擔心吧,哈。

有沒有特別欣賞的國內外創業者?

軟體銀行的創辦人孫正義。我是看了他的自傳,才決定要創業的。


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That is a good story to learn

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