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車勢網專案經理短訪
以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看 原網址。
車勢網主要業務是透過網上平台，提供修車及二手車市場的資訊及服務。
Inside 透過 Email 訪問創辦人陳保元：
為什麼會想以修車與二手車交易為主題創業？是否參考過國內外案例？
修車與二手車交易，都是屬於花費很高、民眾很不安心、資訊很不透明的產業，修車與二手車交易的老闆都是很保守，不願意透明，產業進步也幾乎幾十年不太變，早期我去修個冷氣，老闆可以和我說一千元、又加到三千元、最後修完付了一萬二。車子在路上拋錨了，道路救援幫我拖吊到某間修車廠，我沒有花六千元修車就不讓我離開。
而現有的二手車網路平台，造假的資訊實在太多，都故意刊登許多假資訊，當你特地到他們的店裡才會發現怎麼沒有這台車，或是資訊不實，因為他們的目的就是想要你到店裡來參觀。
故這是非常適合網路創業的，因為網路創業就是喜歡把資訊不透明變成透明，資訊複雜變成簡單。
國外和我們類似的二手車交易最佳的例子就是美國的 beepi，他和我們一樣就是把二手車商給去除，自己提供許多保障交易模式。可參考這篇報導，才成立一年多估值已經達到兩億美金。
請具體介紹你們的服務與團隊，以及獲利模式。
目前正職成員七人，主要幹部介紹如下：
陳保元：車勢創辦人、現任台灣汽車檢測協會顧問、創辦過三家網路公司。
周志剛：汽車交易網經理、十年中古車與新車買賣經驗、曾任大陸車廠顧問講師。
楊珉儀：修車網經理、本身會修車、家裡開修車廠、父親是法拉利賽車手。
獲利模式有三：
1、修車廠的廣告費以及拆帳費
2、汽車銷售的顧問服務費
3、汽車用品的銷售
修車、中古車販賣、網路商城，三者推出的順序以及三者實際執行後的難易程度？
2014 年 7 月修車網先正式上線，困難度是最高的，因為修車廠的老闆普遍都五十歲以上，都不喜歡網路與接觸新事物，再加上早期有內賊員工離職和公司打對台，所以這個江山最難打下。但目前已經算成功打下市場了。
2014 年 10 月購物網上線，執行難度最簡單，但現在的 EC 競爭太激烈，除非有自有商品不然價格與利潤都已見底，故這塊暫時沒有競爭優勢沒打算配置什麼人力去經營。
2015 年 1 月汽車交易網上線試營運，這塊商機最高市場需求龐大，主要因為我們團隊已有十年以上中古車經營經驗，所以執行不難，未來我們會持續加碼這塊。
比起單純的網路服務，你們的服務延伸至線下，還需看車鑑車、與車主溝通，你們尋找「秘密客」做這件事，但是彼此怎麼建立信任？秘密客須有哪些條件？他們為何會想來做這件事？
O2O 平台非常依賴口碑評價，車主都希望可以找到好口碑的店家。但秘密客制度是因為「一般的車主無法判斷修車廠的好壞」，愛評網可以快速累積口碑，因為一般人都認為自己可以判斷美食的好壞。
故我們尋找秘密客，請他們提供簡歷與對車的專業度到哪裡，我們指定店家讓他們秘密去消費，許多秘密客都是修車技師、修車廠老闆、改裝汽車的達人，他們本身就對汽車很愛好，故有機會請他們去評分別人，對他們而言是很好的事。
一個秘密客會去三個店家做秘密消費，會有車馬費 1500 元。如果秘密客給負評，我們也不會偏袒就會直接給店家負評。
比起消費者自行找二手車廠交易，多了你們的媒介，車主與消費者會有什麼樣的好處？
一般二手車行都是低價購車，再加價 10%~30% 去賣車。但因為我們是採用類似房仲的「代銷」，省去了大量購車成本。
對賣車者而言的好處：
一、賣家賺更多：賣家不用再低價賣給二手車行，可以用接近市場的價格售出，成交後我們從中收取一些服務費，扣除這些手續費賣家所獲得收益還是遠高於賣給車行。
二、賣家非常便利：賣家只需要和我們簽委託約，剩下帶車檢測、鑑價、保養修理、美容、刊登資訊、帶客試程、簽約過戶、售後服務，全部都是我們包辦。
對買車者的好處：
一、用低於市價的行情購車：因為我們的成本比二手車行低很多，所以我們只鎖定一點點利潤，可以把利潤回饋給買家與賣家。
二、車況可以超安心：一般的二手車行只敢和你說保障非事故車、非泡水車、非營業車，但其實一台車真正重要的是它的引擎、變速箱、煞車、輪胎、傳動系統之類是否正常，這台車還可以開多少，故我們每一台車都強制一定要經過 150 項的汽車檢測，車主可以非常清楚的知道這台車的問題在哪裡，我們也會依檢測結果來調整車價，車況比較差就會賣較低的價格，不像一般車行是不看車況的想賣多少就賣多少。
三、售後服務全包：我們分期貸款、汽車保險、汽車維修、汽車美容、
汽車用品（如行車記錄器）這些都能幫客戶處理好，且都有更優惠的價格。
創業多久了？是否能夠分享上線至今的數據？
車勢目前團隊成立一年，車勢修車網從 2014 年 7 月上線，在沒有行銷宣傳的狀況下，目前已經簽約 160 家修車廠與汽車美容店，已有 200 多位車主透過我們去預約修車廠，僅發生過一件客訴。
過程中遇過哪些挑戰與困境？
「改變習慣」一直是很困難的一件事情，就像修車廠不習慣網路客，不習慣透明攤在陽光下做生意，要說服那些年長的店家擁抱網路才會生意更長久。另外早期有內賊離職去創業和車勢做類似的事情，這也讓我們花了很長的時間去成長。
近來類似的「媒合」平台相當多，也引起一些爭議，你們作為私人賣家與買家的平台，遇上雙方糾紛，你們會持什麼態度、負起什麼責任？
如果遇到糾紛，通常我們都會介入協調，修車廠普遍都會因為我們的溝通而退讓，而我們也有糾紛補償金最高台幣三千元的機制，就是如果明顯是店家的錯但店家不負責，我們會代墊三千元給車主，我們再去轉和店家協商。不過目前營運半年都還沒發生過糾紛。
你們去年八月有在 flyingV 上募資，想蓋一座「修車廠」，不過並未成功。這仍是你們的目標嗎？未來還打算做哪些事情？
車勢想蓋一做示範性的修車廠，今年就會進行。我們想打造現代化資訊透明的修車廠，讓其他店家知道透明與數位化資訊的店家，其實可以讓生意更好。
為何會加入 AppWorks，他們給過什麼建議與幫助？你們當初是做交友網站，之前的失敗經驗對現在創業有什麼幫助？交友與修車之間有什麼相似性？
AppWorks 我覺得是很好的創業環境，一般人想到創投就是只想到金錢投資，但 AppWorks 給了非常多的資源，不管是媒體、舞台、創業的氛圍、事業的修正、人脈的交流，最近還新增加了投籃機台和咖啡吧台。
做交友的失敗讓我深刻體認到，創業要挑難的事情去做，不要做進入障礙低的，不要做大家都在做的，不要去賺大家本來就不會花的錢。像大家不太會願意為了交友，每個月付 200 元去加入交友 VIP，但你修車費兩萬元是鐵定要花的，透過我你還可以省兩千元，我也可以賺兩千元，還保障你安心修好，這個模式順多了。
如果可以的話，創辦人可以告訴我們，家人知道你們打算創業時的反應嗎？是支持抑或反對？一路走到現在他們的態度有什麼變化？
其實我不是想讓家人擔心的人，所以其實前面創業我幾乎都沒和家人說，再加上網路創業是需要時間累積，所以和家人說我都是比較低調，可能哪天到了公司要上市櫃家人才不會擔心吧，哈。
有沒有特別欣賞的國內外創業者？
軟體銀行的創辦人孫正義。我是看了他的自傳，才決定要創業的。
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發表於 2017-1-1 15:40:24
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發表於 2021-3-17 03:14:42
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