「轉載」- 風靡世界80年的Volkswagen金龜車進化史 ！

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                                        「轉載」- 風靡世界80年的Volkswagen金龜車進化史 ！  

                                         
     
不說你可能不知道，Volkswagen金龜車最初的發展是由保時捷創辦人費迪南‧保時捷 (Ferdinand Porsche) 所設計，若沒有
阿道夫·希特勒也可能不會有這台風靡世界80個年頭的金龜車的量產誕生 ！
甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國 ， 阿道夫·希特勒希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，於是
委任工程師費迪南德·保時捷來完成這項任務， 希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/
小時、售價不超過1000馬克， 同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。                                         

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其實保時捷博士在30年代初期早有此構想，希望能做出結構簡單、價格便宜又堅固耐用的的國民經濟車款，設計採用後置 986cc 四汽缸，氣冷式水平對臥引擎，車內空間及行李箱寬敞，車體採用輕合金以減輕重量，平台式中央主樑底盤，加上前後扭力桿獨立懸吊，也因此產生了 Type12 原型概念。1933年保時捷博士找上 NSU 機車公司獲得支持後再經過多次修改設計，再產生 Type32 原型。

1932 Volkswagen Beetle Type 12 (Zundapp)




1933 NSU Type 32


直到有汽車產業背景的希特勒執政後，保時捷博士獲得政府大力支持，1936年完成了三輛原型車，再經由賓士車廠協助下，以手工打造三十輛測試車，總共測試經過共兩百萬公里的各種天候狀況、阿爾卑斯山鄉間道路，高速公路的嚴苛考驗，展現出高速公路平均時速可達 98Km/h，鄉間道路平均 82.2Km/h 的優質表現。

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VW原型車 1935-1938


1935年開始建造原型車，初代原型車型號為 VW30。



1938年5月26日，希特勒親自主持狼堡（Wolfsburg）工廠奠基儀式。

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Kdf 車型 1939-1947






1939年 Volkswagen 正式成為這座車廠的名稱。原型車修改至38型後，便成金龜車的前身，德國人也將這部車稱為 Kdf（Kraft durch Freude），意味「歡樂中產生的力量」。而後二次世界大戰展開，保時捷博士著手將 Kdf 車修改為軍用桶型車，生產計畫也因二次世界大戰而終止。1945年金龜車開始再生產，於1949年開始外銷。

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金龜車的引擎排氣量，由二次世界大戰時的900c.c.，提升至戰後的993c.c.，之後又延伸為1052c.c.、1200c.c.、1300c.c.、1500c.c.及70年代的1600c.c.車款。雖然金龜車的造型相當圓潤可愛，但'60年代 VW 汽車擔心世人對量產許久仍未進行大改款的金龜車感到厭倦，特地延請名設計師 Pininfarina 為金龜車進行改造與指導；Pininfarina 由裡而外仔細地打量金龜車，認為金龜車的設計已趨於完美，若真的要進行修改，僅需加大後擋風玻璃面積即可，車廠便依照 Pininfarina 的建議，重新設計金龜車的車窗，並將細部鈑件更動 ，也讓金龜車擁有不同年代的獨特造型。


Type - 1 老龜 1948-1966


其實金龜車並非一開始便採用「Beetle」這個可愛的稱呼，而是金龜車外銷至美國，美國人見其車體造型酷似甲蟲，因此以「Beetle」暱 稱金龜車，這個名詞後來傳至德國，VW 才正式將 Kdf 車系命名為 Beetle。而金龜車從二次大戰期間問世迄今，造型上未有太大改變，但排氣量及鈑件部份皆已經過多次修改，並且以金龜車的底盤及引擎結構，衍生出 VW T1 廂車、VW Karmann Ghia、VW Thing 等車款。

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1952年的 Type1




1952年的金龜車引擎排氣量為 1148c.c.，後擋風玻璃為兩片半圓形設計，方向燈則於B柱內，當駕駛者切方向燈時，B柱會伸出橘色指示燈，以便指示轉彎方向，算是相當新奇的設計。

1954年的 Type1




到了1954年，金龜車的後擋風玻璃改以橢圓形設計，並將頭燈內側鍍鉻小飾板改為橢圓形，尾燈及方向燈部份則維持原狀。57年Beetle 的車身曲線未作更動 ，但置於B柱上的方向燈柱設計已經取消，並於前葉子板上緣及後葉子板尾端加裝方向燈及尾燈。

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小龜1961-1971




60年代，VW 除了加大金龜車後擋風玻璃面積，同時修改引擎蓋及尾燈設計，感覺上較具現代感。'1967年以後金龜車的後擋風玻璃面積又加大了不少，後方視野也相對提升，但底盤結構仍舊採前後扭力桿設計，最大排氣量則維持於1300c.c.以後，車燈改成現在的垂直圓燈，台灣的車友叫它"小龜"。原先懸吊結構採前後扭力桿、並擁有平面前擋玻璃設計，車頭行李廂蓋面積較小、線條較保守的車款則均稱為「老龜」。

1967的 Beetle

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Type - 13 Super Beetle 1971-1979




"超級金龜車"年代，1971年，VW 推出了車頭行李廂蓋線條更為立體，但擋風玻璃近乎平面的1302車型(1971年及1972年製造)的金龜車，懸吊結構也更改為前麥花臣，後扭力桿的設計，也就是國內玩家俗稱為「中龜」的車型。

1973年推出後繼車款「大龜」


1973年，大龜推出後繼車款，雖然行李廂蓋造型不變，但前擋風玻璃已採圓弧形設計，懸吊結構則維持1971年推出的大龜設計，這款車型也是國內龜友一致認同的「大龜」。

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2003年最後一版金龜車




1978年，VW Emden 工廠停止生產標準型金龜車，Volkswagen 決定在南美洲的巴西、阿根廷與墨西哥重設生產線銷售 Beetle 車款，不過墨西哥廠仍持續製造大龜至2003年，直到 New Beetle 問世。

生產概況
1945年：金龜車在戰爭剛結束就開始了生產，英軍訂購了2萬輛車
1947年：全年製造了8987輛金龜車，並第一次出口到荷蘭。
1948年：在德國已經有了1500名金龜車的私人用戶。
1949年：金龜車正式出口到美國。
1951年：金龜車總產量達到25萬輛，並出口到29個國家。
1955年：總產量達到100萬輛。
1962年：第500萬輛金龜車下線。
1967年：金龜車第1000萬輛下線。
1972年：福斯汽車金龜車以15007034輛的總產量打破了福特T型的生產紀錄。
1974年：在沃爾夫斯堡生產的最後一輛金龜車下線。
1978年：在德國本土生產的最後一輛金龜車在埃姆登工廠下線。
2003年：最後一輛金龜車駛下福斯汽車墨西哥工廠的生產線。

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2011 - 2012第二代 New Beetle




2011款的金龜車從外型看，有更為垂直的擋風玻璃，變得平坦的車頂部，還有車頭、車尾的曲線，都有一種「復古」的感覺。而且從體型上看，第二代新金龜車似乎也恢復了底特律1960年代的風格，變的更大、更寬、更貼近地面，雖然2012款金龜車並不會給人帶來豪華車的感覺，但一眼看去就能感覺出是高檔車。玻璃車頂相對車型而言顯得非常大，讓車內更為明亮。也要感謝平坦的車頂設計，後排乘客擁有更為寬闊的頭部空間。

2013 - 2015第三代VW New Beetle




時尚、品味、世紀代表圖騰…，Volkswagen自1938年推出第一代 Beetle 金龜車以來，每一款都是街道上的注目焦點。從第一代的流線、第二代 New Beetle 的圓潤到目前第三代的兼容並蓄，三秒鐘愛上 Beetle 絕非誇張！有趣的是，新一代 Beetle 收斂起之前過份可愛的外型設計，將車身壓扁、拉長，並保留既有的經典元素，讓新車風格看起來既復古又新潮，當然，也為新金龜注入了更多的運動感與陽剛味！發展至今2015年也有最新款的金龜車上市，延續著金龜車的不朽傳奇。

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以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Volkswagen Beetle: (1938- )

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VW Beetle / Kever 1938 - 1967 Line Up , Louwman Museum

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VW Beetle 一脈傳承 經典金龜試駕

                           

PKIP11

A very nice car indeed, also popular in Hong Kong in those days !

馬甸尼

圖文吸引, 增廣見聞

wildmant

VW金龜車歷史豐富~

henry1328

有型有款 歷史見証

HKOXSEX

年青人, 成年人都愛

irene58

而家個BEETLE都幾好啊...不過有D貴囉

hkwatcher

我仍擁有一部保養完好嘅甲蟲車, 每次駕車外出都引嚟不少艷羨嘅目光 !

馬後砲

回復 cegong #1 的帖子

原來系保時㨗博士設計 ！  

cableitoh

人民之車!!