McLaren Artura 正式發表!

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全新油電超跑發表！McLaren Artura帶領品牌迎向V6油電動力的懷抱

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McLaren全新油電超跑Artura正式發表，這是McLaren品牌自2012年的品牌性能旗艦McLaren P1後再次推出Hybrid系統動力的車款。不過相較於P1這樣全球限量375台的旗艦車款，Artura則為新世代的量產車型，不僅擁有綜效671hp馬力，且售價也「相對」親民，擁有新世代油電系統超跑的代價僅需22.5萬美元起(約新台幣630萬元)，首批訂單將於第三季開始交車。

                               
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雖然McLaren Artura在造型上與570S十分相似，但Artura此次採用的則是名為MCLA( McLaren Carbon Lightweight Architecture)的全新輕量化碳纖維單體底盤，車身結構則是以Superformed aluminium及碳纖維所製成，所有看的見的表面都是重新打造；加上僅重130kg的PHEV組件，讓在配置了油電系統下的Artura仍可將車重壓至1,395kg，達成極致的輕量化表現。

                               
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動力單元部分，McLaren也捨棄了一直以來所使用的V8雙渦輪引擎，改以可輸出571hp/59.7kgm 動力的3.0升V6雙渦輪引擎，輔以可額外輸出93.7hp/22.3kgm的Hybrid油電系統，能達成671hp/73.4kgm的綜效動力，搭配新式八速雙離合器變速箱，原廠公布Artura的0-100km/h加速來到了3秒、0-200km/h為8.3秒、電子限速極速達330 km/h。M630 V6引擎相較既有V8引擎削除多達50kg重量，賽車取向的120度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間，大幅降低車身重心並節省空間，緊湊設計縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。

                               
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即便Artura的性能如此優異，但駕駛若想慢下來開的時候，Artura仍然可提供純電行駛，只需切換到四個駕駛模式E-Mode、Comfort、Sport、Track當中的E-Mode的話，車上配置的7.4kWh鋰電池組便能提供最高30km的純電續航力，使用標準EVSE電動車充電也僅需2.5小時便能完成0-80%的充電。除此之外Artura的變速箱並沒有配備R倒車檔位，其倒車動作全數是由電動馬達來完成。

運用Formula 1常見的3D列印技術，M630引擎以頂級賽事的精準設定每個細節，不僅在散熱效能上精進，更強化曲軸設計，將轉速極限提升至 8,500rpm，最大化性能表現及駕馭樂趣。配置首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG八速變速系統，結合電動馬達倒退檔位，成功縮短40mm變速系統長度，減少體積也完美契合極致輕量化訴求。

軸向電磁電動馬達輸出的95ps馬力以及隨傳隨到的 22.9kgm扭力，為Artura帶來McLaren非Hybrid車款中最快速與敏銳油門反應。相較於經典混合動力車款McLaren P1，Artura採用的馬達科技提升高達33％效率。配備於Artura的插電式混合動力系統（PHEV），以標準EVSE充電組進行充電時，僅需2.5小時即可充至80％電量，也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。在既有的Comfort、Sport、Track 動力模式之外，McLaren Artura專屬的E-mode純電模式更可行駛30km。

                               
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除了全新底盤和動力單元外，另一個重要設計來自於車身空力。McLaren將每個通風孔、管道和鈑件摺痕的設計均將空氣引導至冷卻系統中，或導離可能擾亂氣流的位置。

                               
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Artura在車艙內部也是首款配備MIS II車載系統的車型，8吋的中控螢幕還可支援Apple CarPlay和Android Auto。另外配有McLaren Track Telemetry賽道遙測顯示系統、Variable Drift Control動態甩尾控制系統，讓全新升級的電控系統與調效過後的懸吊結構、輕量化液壓輔助轉向做搭配，讓Artura能夠擁有絕佳的動態表現。這不僅可高度適配智慧型手機連接及鏡像輸出，導航系統、賽道遙測系統（McLaren Track Telemetry）和動態甩尾控制系統（Variable Drift Control）全面再升級，打造無與倫比的人車互動樂趣。全新主動式駕駛輔助系統（ADAS），包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統（iACC）、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統，將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。

多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間，打造駕駛中心導向的純粹體驗。以人因工程設計為出發點，將駕駛模式切換鈕整合至儀表板兩側，無須移開視線便可即時調整動力與操控模式，結合McLaren著名的方向盤設計，打造全神貫注的行車感受。

                               
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Artura搭載McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構，獨立控制後輪扭力輸出，搭配較寬胎寬及較短的車身軸距，以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力，有效減少轉向不足反應，將車身穩定及循跡性更進階優化。此外，Pirelli P Zero輪胎特別導入Pirelli Cyber Tyre創新科技，輪胎置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合，即時匯整與傳送行車數據資訊，隨時展現輪胎最佳性能表現。

McLaren著名的液壓電子輔助轉向系統，也將精準的轉向手感完整延續至McLaren Artura，專屬車型調校帶來更精準的路感反饋。搭配主動式懸吊控制系統，賦予Artura獨特操駕個性。標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗，搭配全新後軸懸吊設計，展現強勁制動性能表現，也提供高度車輛穩定性。

                               
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McLaren Artura保留過去經典且表現優異的雙A臂前軸懸吊系統，配合全新MCLA輕量化碳纖維底盤結構、不同的軸距與車輛幾何及動力設定，開發了融合雙A臂與多連桿系統優勢的全新後軸懸吊系統。保留上半部A臂結構，下半部將一般常見的A臂拆為兩部分，成為多連桿結構的組件。藉由重新設計的懸吊幾何與運動方式，不但可減輕每輪2.4kg的簧下重量、強化過彎表現，在激烈加減速的狀況下增加車輛穩定性。

Artura採用於McLaren碳纖維複合材料科技中心（McLaren Composites Technology Centre, MCTC），歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構（McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA），搭配減輕10％重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統，達成最低車重1,395kg。MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25％乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構，結合OTA雲端更新功能，體現McLaren底盤設計的全方位躍進。

                               
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McLaren傾注全力打造的首款非限量高性能油電超跑Artura矚目而生，完美接續McLaren P1及Speedtail的地位。在品牌標誌性設計風格之底蘊大膽創新，以多項專屬領先科技將Hybrid車型達到McLaren一貫的極致輕量化訴求，展現強勢性能數據及更優異的動態表現，創造無可比擬的人車互動性。Artura象徵著McLaren造車工藝的全面進化，宣告品牌全新超跑篇章正式啟動。

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wongwingkin

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土豪们有新玩具玩了。。

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超級跑車, 勁度十足