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本帖最後由 heyheyyoman 於 2021-7-18 00:06 編輯
優點
高轉速域動力令人著迷
為賽道而生的純種跑車，引擎調教注重在高轉速域的動力表現。在數據上，YZF-R6最大118ps的馬力在14,500rpm才會完全出現，這點同樣在車主調查中得到印證。YZF-R6真正讓人著迷的地方在於10,000rpm以後的世界，因為只有在萬轉以後，YZF-R6的動力延伸性和加速度方才得以完全釋放。
操駕靈活而穩定
除了源源不絕的動力外，一台為賽道而生的跑車，良好的操控性是必須的，而YZF-R6正正就堅固了這兩大重點。YZF-R6在操駕上非常靈活，傾倒反應非常迅速，入彎時反應輕巧且指向性非常明確，絕不拖泥帶水，即使是面對連續彎道也亳無難度。另外，它在賽道上和入彎後的穩定度亦相當受到車主們肯定。如此良好的動力和操控性能，只能說YZF-R6絕對是一台恰如其分的純種仿賽。
外型帥氣
2017年進行改款的YZF-R6採用了源自同廠公升級跑車YZF-R1的「R DNA」外觀，外型非常肅殺，位於車頭中央的沖壓進氣口亦更添它的戰鬥氣息，車尾因空力設計考量而設的縷空式設計也相當好看。這樣的帥氣外型，在路上想必會為車主帶來相當的吸晴度。
缺點
騎姿過於戰鬥
YZF-R6的座高達850mm，這樣的座高要求甚至比不少公升級仿賽還高，可見其座高不親民的程度之高。除此之外由於整車的騎乘姿勢偏向廠車的風格，騎乘姿勢必須較一般仿賽車款更加往前傾和低趴，在日常用路環境中會為車主帶來不少疲勞感和負擔。車主們對此亦相當有感，讓騎姿過於戰鬥成為YZF-R6的最大缺點。
引擎熱度問題
除了騎乘姿勢帶來的負擔外，許多車主認為YZF-R6的引擎容易發燙，有車主幽默地以「小腿會被烤熟」來形容其熱度，但部分車主表示夏天時曾被引擎燙傷過，可見問題絕對不容輕視。針對這個問題，車主也許可以穿著材質較厚的長褲或連身皮衣，除了可以避免遭受燙傷外，也可以為騎士帶來更好的保護性。正考慮購入R6的準車主，要有不能再穿著短褲騎車的心理準備。
引擎設定不宜日常使用
如同上文所說，YZF-R6的引擎設定偏向高轉速的表現，因此，這具引擎在低轉速時的表現相對不佳，讓部分車主認為在8,000rpm以下的轉速時，引擎都十分沒力，以及引擎處於低轉速時震動感較為明顯。在賽道上這當然不成問題，但在日常用路環境中，車主的確難以一直維持高轉速騎乘車輛。只能說YZF-R6的確是一台貫徹始終的賽道機器，一切設定都是以賽道環境作為考量。 |
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發表於 2021-7-18 00:02:26
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