【懷舊特輯】那些年黃袍加身的年度風雲車 你還記得它嗎？[轉載]

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【懷舊特輯】那些年黃袍加身的年度風雲車 你還記得它嗎？

說起汽車市場的年度盛事，除了遍布各大洲的國際車展之外，就要屬年度風雲車的評選最受全球車迷期待，
目前世界各地都有類似的評選機制，然而一般公認最具代表性和歷史意義的，莫過於歐洲年度風雲車（European Car of The Year），
作為擁有將近一甲子悠久史跡的評選項目，在過去那個資訊流通不夠直接、快速的年代，可以說是消費者在選車、購車時頗為重要的參考指標，
更是車廠在產品行銷、溝通時的重點項目。

雖說ECOTY歐洲年度風雲車僅針對該地區上市販售的車款進行評選，不像世界年度風雲車的評選範圍更廣、分類更詳細，
但如果將歐洲視為同一個國家來看的話，可以說是全球範圍內最大的經濟體且無疑是最富有的地區，
因此絕大部分日系美系品牌都不可能忽視該區域的消費實力，也等同於在歐洲集結了所有一線汽車品牌，
所以在每年年底前公布的歐洲年度風雲車桂冠，依然是當代最具指標性、含金量也最高的新車評選舞台。

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Car of The Year年度風雲車最早是於1964年時由歐洲多國主流汽車雜誌社共同設立，
如果沒有一定的公信力與媒體經驗，想要成為評審團成員還沒那麼容易，
主辦單位會根據該年度於歐洲上市的所有新車，先於會議中篩選出最終七部候選車款，
再由當地專業車線記者/編輯進行投票選出他們心中認為的年度車型；而在將近一甲子的時間當中，到底有哪些車款是你我依稀記得的？
又或者當你看到它時，會驚覺原來它也拿過歐洲年度風雲車冠軍？
不過由於年代久遠部分車款照片不容易取得、加上一些品牌甚至已經消失，那我們就先回到40年前準備開始囉。

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1982年COTY Renault 9

或許對年輕車迷而言，來自法國的雷諾汽車能留給你的記憶點並不多，然而在七八十年代的歐洲，Renault可以說是絕對強權，
彼時雷諾在歐洲小型車市場擁有不錯的市場接受度，對汽車賽事的參與也不低，但隨著強調省油、耐用的日本車大軍陸續進入歐洲市場，
Renault不免也感受到一絲壓力，因此為了維持雷諾在小型車市場的地位，1981年時正式推出世界戰略車Renault 9，
也就是老一輩車迷隱約還記得的「雷諾九號」，方正的外型、輕盈的車重，不僅符合當時的審美觀，也能創造出逼近日系車的省油經濟性，
而雷諾九號在取得年度風雲車桂冠之後，隔年便於台灣國產上市，可以說九號是開啟國內車迷對法系車普遍認知的一款重要車型，
如果現在還能在路上看到頭好壯壯的Renault 9，還請各位對它投以尊敬的目光，因為真的是不容易啊。

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1982年COTY Renault 9

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1983年COTY Audi 100

時隔一年，獲得評審關愛目光的便落在Audi旗下鎖定中大型豪華房車市場而來的100系列（C3），
1982年推出的Audi 100是還稱為100系列的第三代車型，當時Audi 100就以流暢車身設計帶來的0.30 Cd風阻係數，
讓開始重視空氣動力學的Audi進一步提升了品牌整體的科技形象，這點也是當年Audi 100獲得年度風雲車肯定的重要原因，
根據當時留下的紀錄內容，低風阻係數所帶來的燃油經濟性、大型房車少見的FF前驅配置、全新五缸柴油渦輪引擎，都是100能夠勝過其它對手的原因。
當然，Audi 100在當時亦有導入國內進行販售，如果車況到現在還能保持得不錯的話，不難想見車主朋友對它付出的心力。

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1983年COTY Audi 100 Avant

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1984年COTY Fiat Uno

時間來到1984年，自從歐洲年度風雲車於1964年評選開辦以來，出身自義大利半島的Fiat飛雅特汽車，
就已經拿過三次首獎肯定，分別是1967、1970和1972年，以絕對領先的差距證明了義大利車廠在設計功力上確實不容小覷；
而個人會對Uno有印象，也是因為一位媒體前輩就持有一部三門版本，簡單的車身構造配上才700公斤出頭的羽量級車重，
讓Fiat Uno有著俐落乾脆的操控特質與低油耗，搭配上國民掀背的親民定位，都是評審委員們之所以選擇Uno的原因；
而且雖然是將近四十年前的產品，但Uno在中南美發展中國家還是非常重要的車型，因為直到2013年都還持續生產（巴西），
30年的生命週期中，Fiat Uno一共賣出了900萬輛左右的好成績，比當年的死對頭Peugeot 205還要多出快一倍。

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1984年COTY Fiat Uno

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1985年COTY Opel Kadett

Opel這陣子才又一次受到車迷熱烈討論，主要原因在於時隔多年Opel（歐寶）終於有望重返台灣市場，
撇開這點，擁有百年歷史的Opel，即便在成立後不久便被美國通用汽車正式收購（1931年），成為GM在歐洲的第一個子公司，
但Opel品牌一路走來真的可算是跌跌撞撞，二戰後不久在GM的協助下，Opel重新復刻生產大戰前的Kadett A車型，
爾後一直到Kadett E車型才獲得歐洲年度風雲車的殊榮，該車系可以說是Opel品牌歷史中期最重要且長壽的產品。
當然，Kadett相信很多人都沒聽過，但如果提到它的後繼車種Astra，大家肯定會有種恍然大悟的感覺，
這也解釋了為什麼第一代Opel Astra它的廠內代號會以F來註明，因為是要延續Kadett E而來的命名方式，
Kadett E之所以能獲得年度風雲車肯定，官方給出的理由在於其創新的設計和豐富多元的車型選擇。

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1985年COTY Opel Kadett

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1986年COTY Ford Scorpio

早期台灣車主對福特品牌的高接受度，很大一部分就是從Cortina（跑天下）、Granada（千里馬）、Laser（全壘打）、
Telstar（千王星）等車款陸續累積而來，其中Scorpio是為了取代千里馬而生的中大型房車，採前置後驅、更偏運動化的結構設定，
Scorpio也是福特嘗試切入豪華房車市場的試金石，因此在配備方面以當時而言相當豐富，像是前座有加熱座椅、後座有電動調整，除霧後視鏡等，
都是彼時平價中型房車市場中少見的配置，更重要的是，Scorpio全車系標準提供ABS防鎖死煞車系統，在安全性方面又向前提升了一個階段，
也正是因為這個理由，讓當年評審團將年度風雲車首獎留給了Ford Scorpio。

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1986年COTY Ford Scorpio

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1987年COTY Opel Omega

幾年前才因為Kadett E獲得歐洲年度風雲車肯定的Opel，正好面臨產品轉型期的階段，
原廠推出Omega這部中大型房車、取代掉原有的Rekord，彼時台灣剛好處於經濟快速發展的階段，這類歐洲進口、豪華氣派的大型房車，
剛好符合事業有成中小企業主們的需求，別忘了那時Nissan Cefiro還沒有橫空出世呢。而一代Opel Omega A推出時經歷大幅度的電子化，
例如旅程電腦（可計算平均時速、油耗）、液晶顯示幕、手套箱內還有空調出風口、就連車身造型都因為風阻係數降到0.28 Cd勝過Audi 100而創下紀錄，
種種一切都使得Opel Omega獲得當年度的風雲車，只是在國內，第一代Omega就沒有那麼順遂，據說因為開始嘗試電子化的緣故，技術相對沒那麼成熟，
很多車到後來不是躺在修車廠就是掛在往修車廠的路上，初代Omega A如今存活下來的也所剩不多。

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1987年COTY Opel Omega

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1988年COTY Peugeot 405（Wagon）

1988年這屆年度風雲車評選則有點像是法國內戰，因為初選時呼聲最高的兩部車分別就是Peugeot 405以及Citroen AX，
但最終405依然以壓倒性的優勢取得當年度桂冠，主要原因在於當時評審幾乎一致認為405極大幅度地保留了205的風格特性，
不論是外型設計還是駕馭感受，都讓405有著同級車最出色的駕駛樂趣；在國內偶爾你還是能在一些巷弄街角看到405靜靜停在一隅的身影，
很多資深法系車迷小時候就是因為家中長輩開著405或505，從而對Peugeot留下深刻印象，
若再有機會能看到405，別忘了人家也曾經是堂堂歐洲年度風雲車冠軍喔。

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1988年COTY Peugeot 405

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1989年COTY Fiat Tipo

於1988年正式推出、國內曾由三信導入的Fiat Tipo，相信如果不是對Fiat如數家珍的死忠派車迷，應該不會對它太過瞭解，
畢竟Tipo不像後期的Punto車系那麼廣為人知，加上早期歐洲車款在電系以及車體防鏽方面的老問題，能妥善保留至今的真的不多；
撇開妥善率的問題，Fiat Tipo當初能獲得評審團青睞，最重要的一個原因在於它將小車也能具備大空間的特點突顯出來，
加上義大利品牌向來不含糊的敏銳操控性，整體評價還是相當不錯，甚至在部分地區，Tipo賣得還比福斯Golf好，
只可惜Tipo車系僅累積了一個世代之後就退出歷史舞台，一直到2015年時才又復活，但那就是另一個故事了。

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1989年COTY Fiat Tipo

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1990年COTY Citroen XM

或許是因為人生第一台車就是入坑Citroen，只要談起Citroen這個品牌就會覺得相當熟悉，
然而在諸多歐系車廠之中，不管是知名度還是整體銷售量，雪鐵龍真的是相對低調的存在，但如果要討論科技含量，那麼Citroen肯定不會遜色太多，
其中最著名的莫過於Citroen傾全力開發的主動式液壓懸吊系統，車迷對這套懸吊的褒貶不一，
喜歡的人會覺得它可以將車身動態控制得極為理想（有興趣的可Google搜尋一下「麋鹿測試+Citroen」）；
至於缺點呢，就是到了中後期養護相當不易，很多車主最後根本都是修到成精了；
總而言之，Citroen XM當年靠著堪稱無敵的懸吊系統與調校，以及開創出全新風格、充滿陽剛感受的線條獲得1990年的風雲車冠軍。

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1990年COTY Citroen XM