【懷舊特輯】那些年黃袍加身的年度風雲車 你還記得它嗎？[轉載]

EastWest_GBL

2010年COTY VW Polo

EastWest_GBL

2011年COTY Nissan Leaf

也許你曾經聽過「科技的日產、行銷的豐田、技術的本田」這句概括日本車廠各自優勢的說法，
老一輩車迷對於Nissan的印象，在上個世紀八九十年代的確是如此，然而當一切都要向財報看齊之後，
究竟是市場派說了算還是技術派講話大聲，其結果顯而易見；
所以當車廠願意投入大量資金研發一款具備跨時代意義的車型時，確實可以從中瞭解到品牌的精神與堅持；
Nissan Leaf就是在這種時空背景下誕生的產物，原廠宣稱Leaf是第一款量產化的純電車型（顯然就是不把Tesla Roadster算進來），
若以現在的標準來看，不到180公里的續航表現根本是個笑話，但在十年前就真的是一種賭注也是創新，
而這也是第一次歐洲年度風雲車評選團將冠軍頒給純電車型。

EastWest_GBL

2011年COTY Nissan Leaf

EastWest_GBL

2012年COTY Chevrolet Volt

自1964年開始評比的歐洲年度風雲車，在將近半個世紀的時間裡，美國品牌獲得過ECOTY肯定的比例還不低，
尤其是2012年、當大環境下瀰漫著節能環保的氣氛時，評審團將年度風雲車桂冠獻給來自大西洋彼岸的Chevrolet Volt，
而當時一同角逐的，還有如Audi Q3、BMW 1系列、VW Up！等歐系強將，Volt以及同底盤血緣的Opel Ampera一同奪冠的理由，
評審團給出的答案是：藉由汽油引擎幫助發電的增程型結構，足以提供更彈性的行駛距離，對駕駛人里程焦慮的降低也證明該車是一款相對成熟的產品，
然而現在呢，不管是Volt或是Ampera，都在經歷了僅僅兩代後就面臨停產，所以也不見得擁有年度風雲車頭銜就一定有銷量保證，
更多的觀察重點反而是創新的概念以及車廠對未來移動工具的想像力。

EastWest_GBL

2012年COTY Opel Ampera

EastWest_GBL

2013年COTY VW Golf

自從VW在1992年以三代Golf開胡取得年度風雲車獎盃之後，相隔十多年五代Polo再次奪冠，福斯可以說自此開了外掛，
2013年又以七代Golf取得當年度歐洲風雲車的頭銜，事實上每一代Golf的發表，幾乎都有進入年度風雲車的決選名單，
只可惜沒能笑到最後而已，而七代Golf的得勝可說是毫無懸念，還記得Polo獲獎時評審的理由嗎？
Downsizing引擎、效率極佳的傳動系統以及駕乘感受，這些特質在七代Golf上不僅完整保留，甚至因為開發出MQB模組化平台，
讓整體的乘坐、操控樂趣，都較六代版本有明顯的升級，因此七代Golf也以大幅度的勝差，技壓當時第二名的Toyota 86（414分 v.s. 202分），
而福斯Golf也如同Renault Clio一樣，達成同一車系獲獎兩次的難得記錄。

EastWest_GBL

2013年COTY VW Golf

EastWest_GBL

2014年COTY Peugeot 308

除了Fiat在奪冠排行榜首位始終無法撼動之外，排名緊追在後的就是兩位法國對手Peugeot和Renault，
其中Peugeot由於跟國內消費市場仍有關連，因此對車迷來說記憶點還是較強一些；
308所屬的歐系傳統中型掀背級距，國內一直以來都是以福斯Golf為尊，而且論銷量的話基本上就是被虐殺，不過如果回到歐洲大陸情況可就完全不同了；
演化至第二代的Peugeot 308於2013年法蘭克福車展正式登場，憑藉著全新的家族設計語彙、一樣新潮的EMP2模組化底盤結構和小排量增壓心臟，
以和Golf相近的勝利方程式奪得當年年度風雲車的獎盃，值得注意的，是二代308擊敗的對手分別是BMW i3以及Tesla Model S兩款純電車型，
這並不表示評審開始對純電動力感到疲乏，而是在當年時空背景下，BEV動力還沒有那麼被世人重視而已。

EastWest_GBL

2014年COTY Peugeot 308

EastWest_GBL

2015年COTY VW Passat

在2010至2015年間，堪稱是福斯汽車在COTY舞台最輝煌的時期，靠著五代Polo、七代Golf以及八代Passat，五年內風光拿下三次冠軍，
雖然知名度不比Golf高，但Passat其實是品牌之中相當重要的一款主力房車產品，在Phaeton出現前一直是家族旗艦，與國內市場的關係也很密切，
從B3時期（1988-1993年）就曾在台灣販售，只是引進數量十分稀少，現在還存活著的更是屈指可數，而後的每一代車型台灣都有導入，
其中B6世代更有四門房車、4 Door Coupe（CC）、五門旅行車等車型，可謂是百花齊放，多年以前Passat R36也曾是我的夢想車款；
如今的發展大家也都很清楚，隨著SUV風潮的興起，曾經是車廠主要獲利來源的中大型房車逐漸式微，
今年年初福斯更選擇停產四門版本，僅保留Variant旅行車款，但退出歷史舞台應該也是遲早的事，
看在資深車迷的眼中不免覺得十分可惜，但這就是現實，還請B8 Passat車主們莫忘自己年度風雲車的這份榮耀吧。

EastWest_GBL

2015年COTY VW Passat

EastWest_GBL

2016年COTY Opel Astra（K）

身處歐洲大陸競爭最激烈的中型掀背市場，歷代Opel Astra的銷售表現其實都不錯，
對母集團通用汽車來說，Opel可說是歐陸地區最大的金雞母，為了延續這個優勢，原廠針對廠內代號K的第五代Astra投入不少研發資源，
就如同那個時代每家車廠都在開發的模組化平台，Opel也建構出名為D2XX的通用平台，而在與同級掀背對手的競爭當中，
Opel也能藉由豐富完整的配備勝過其它車款，COTY評審表示，Astra在新平台的幫助下，大幅減輕了200公斤的重量，
雖然車長、軸距較前一代略短，但不影響車室空間，操控靈活性也很出色，最終評審團將第一名寶座交給了Astra。
順帶提一下，Opel未來重返國內市場後，雖然不見得會導入Astra，但若有引進也會是2021年才發表的第六代車型（L），
有興趣的車迷朋友不妨再留意我們的相關訊息。

EastWest_GBL

2016年COTY Opel Astra（K）

EastWest_GBL

2017年COTY Peugeot 3008

目前Peugeot在台灣最主要的銷售主力就是3008，雖然對傳統法系車迷來說，少了新一代208或308的助陣相當可惜，
不過如今消費者對SUV車型的熱愛也是事實，初代3008於2008年問世，作為品牌歷史中真正意義上的第一款運動休旅車，對Peugeot而言總算是順應潮流、
對方興未艾的休旅市場做出了正面回應。而2016年中推出的第二代3008， 比起前代版本有著更銳利動感的設計，
設計師引以為傲的i-Cockpit座艙和優異的人體工學，也讓評審印象深刻，當年3008在決選中的競爭對手，還有個人相當喜歡的Alfa Romeo Giulia，
想來評審團當時也很難做出決定，因為兩台車最後其實也只差23分而已，3008完全可以說是險勝。
值得一提的是，2016年現身的二代車型算一算日子也到了該改款的時候，畢竟第三代308也推出一段時間，因此大改款3008預計最快今年年底就會亮相，
喜歡的朋友再稍微等待一下吧。

EastWest_GBL

2017年COTY Peugeot 3008

EastWest_GBL

2018年COTY Volvo XC40

看了那麼多年Car of The Year的投票，不知道各位有沒有發現來自北歐的Volvo完全沒有被提到過，
其實Volvo曾經有幾次也殺入最終的投票環節，像是2013年時的V40或者2016年的二代XC90，都以二、三名的成績作收，
尤其是2013年，V40對上的還是聲勢如日中天的七代Golf，即便敗下陣來也雖敗猶榮；
但在2018年時Volvo針對跨界休旅市場首度推出的全新物種XC40，不論造型設計、品質、安全性還是配備水準，
就讓評審團成員感到滿意並成功收穫品牌第一面年度風雲車金牌。

EastWest_GBL

2018年COTY Volvo XC40

EastWest_GBL

2019年COTY Jaguar I-Pace

身為歐系老字號豪華品牌的Jaguar，自然也沒能置身於SUV浪潮之外，
自2016年開始接連推出F-Pace和E-Pace兩款尺碼不同的運動休旅之後也嚐到了豐收的果實，
因此2018年再接再勵將SUV與電動車兩個重要元素結合，開發出品牌首部純電休旅I-Pace，而且也成功吸引到COTY評審團的目光，
有意思的是，I-Pace的勝出其實沒那麼順利，當年最後入選的其它新車分別為Alpine A110、Citroen C5 Aircross、Ford Focus、
Kia Ceed、賓士A-Class以及Peugeot 508，最終I-Pace和Alpine A110同樣拿到250分，然而I-Pace因為有著18張最高分選票，險勝過A110的16張，
以些微差距獲得2019年歐洲年度風雲車殊榮。

EastWest_GBL

2019年COTY Jaguar I-Pace

EastWest_GBL

2020年COTY Peugeot 208

來自法國的Peugeot並不缺乏COTY冠軍獎座的加持，事實上Peugeot從年度風雲車評選開辦至今已拿過六次冠軍，
就奪冠總數來看僅僅輸給Fiat三次，但2020年這年拿到冠軍的含金量可以說相當高，
當年同時進入決選的車款有著話題性相當高的Tesla Model 3以及保時捷Taycan兩位純電好手，而208還能在列強環伺的情況下取得勝利實屬難得；
不過再怎麼說，這一代208始終無緣台灣市場，雖然國內還是有四位幸運車主，但也可以感受到主流消費市場口味的改變，
不過從產品本身來看，這一代208除了基礎的內燃機動力之外，也提供100%的純電選項，感覺得出來原廠對新車型投入不少研發心力。