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發表於 2012-8-22 16:35:51
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和合石支線（1949年—1983年）是九廣鐵路在電氣化以前的一條支線，以方便日常運送遺體往和合石的火葬場及墳場，及於每年的清明節和重陽節運送前往當地掃墓的乘客。
該支線於1949年興建，在今日粉嶺站以南，大約在粉嶺中心以南附近的馬會道向西北與主線分歧（目前北行線近馬會道天橋旁一道維修用紅色鐵閘便是支線的起點），然後在和合石村外圍向南繞過。支線於1983年九廣鐵路全線電氣化後停止運作。原來的路線今日已不復見，與和合石村的原址被重新規劃，發展為今日粉嶺南部的一系列公共屋村及牽晴間等私人屋苑。
該線建造的目的，是因為香港在二戰的日治時期中有不少人死亡，戰後為了運送大量遺體安葬，九廣鐵路局便建造了前往和合石的支線。其後，九廣鐵路局也借出和合石支線給剛通車的香港地下鐵路為訓練列車車長之用。
沙頭角支線（1912年—1928年）是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線，由今日的粉嶺站通往沙頭角。支線於1912年開通，直至因沿線興建了公路而客量大跌，終於在1928年廢止，營運了僅十六年。
粉嶺──沙頭角支線資料
服務時期：1912年4月1日用，後於1928年關閉
車站：粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹、沙頭角
當年車資：每人每個站5仙，全程2角
全長：11.67公里
全程需時：平均55分鐘
班次：每日來回共8班
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樓主: 水龍王
在線雷達
發表於 2012-8-22 18:45:45
唔廣真係唔G
你唔講我真喺唔知
VERY INTERESTING 
