機師因疫情短缺 美國 聯航150架飛機無法飛上天

沈陽海哥

機師因疫情短缺    美國 聯航150架飛機無法飛上天



「武漢肺炎」疫情自2020年初席捲全美後，各大航空業因此大量裁員並減少航班，
如今「武漢肺炎」疫情告一段落，國內旅遊市場需求旺盛，卻因為先前遣散飛機師
人力短時間內無法補齊，使後「武漢肺炎」疫情時代的航班數量仍然無法恢復疫情前
的水準；為此，全球各航空公司紛紛祭出自訓、降低錄用標準等方法，希望趕快把
飛機師人力缺口補上。

全美包含地區性航空公司與大型航空集團，紛紛降低原本對飛機師的錄用標準，
如減少飛行時數要求、從海外招募機師，甚至取消對飛機師學歷的要求，即便如此，
全球航空業界對於解決飛機師人力荒的前景仍不看好。

美國 聯合航空（United Airlines）執行長柯比（Scott Kirby）說：「飛機師短缺的問題
真實存在且頗為嚴重，絕大多數航空公司根本無法以現有人力滿足市場需求；
再怎麼降低標準，也會因為『沒人』而在五年內無法恢復「武漢肺炎」疫情前的
航班數量；以聯航為例，現在約有150架飛機無法上天。 」

人力短缺的根本原因，就是「武漢肺炎」疫情使航空公司為盡可能樽節人事成本，
鼓勵大量飛機師提前退休，同時暫停機師職位的公開招聘；此舉雖使各航空公司度過
「武漢肺炎」疫情高峰，但問題就是「武漢肺炎」疫情結束後人力無法一次到位補滿，
使航空公司有錢也沒辦法賺。

除向別家航空公司挖角，「自訓飛機師」也是方向之一；2021年12月，美國 聯合航空
（United Airlines）開始在自己的飛行學校訓練第一批學生，目標是2030年時養成 5,000名
飛機師；公司承擔飛機師的培訓費，直到獲得私人飛行執照為止，估計每名學生要花約
1萬7000美元；但自訓的時間及金錢的成本都很高，小型地區性航空公司無力負荷。

HKtraveler

啲機司咁耐冇飛, 可能已經唔記得點揸飛機囉

Monfortino

唔夠機C用。