【轉載】運20首飛意義堪比殲20 可促進大型轟炸機研製

murphlau

                               
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運-20粗圓的機身被中國軍迷昵稱為“胖頭魚”
中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”1月26日在陝西閻良機場實現了首飛。儘管迄今為止官方尚未透露關於運-20的性能參數，但是中國軍事專家認為，該機運力完全可在世界現役及正在研發的軍用運輸機中排進前五位，而它對中國航空工業以及中國空軍的意義，不亞於殲-20。
　　運-20投送能力引關注
　　國外媒體及國內專家普遍認為，運-20為一種最大起飛重量達200噸級的大型運輸機。通常而言，這個級別的運輸機根據設計水準不同，最大有效載荷在40到60噸之間。從這一點來看，該機在目前仍在服役以及在研的大型軍用運輸機中，可以擠進前五名。目前，烏克蘭安東諾夫設計局設計的安-124重型軍用運輸機以150噸的最大載荷排在軍用運輸機的第一位，而美國的C-5以120噸屈居第二，C-17位列第三。這之後，中國運-20可以和俄羅斯剛剛試飛的伊爾-76MD-90A（又被稱為伊爾-476）爭奪第四的位置。該機的載荷應該大於歐洲的A400M、烏克蘭的安-70以及日本的XC-2運輸機。當然，評價運輸機的指標不僅是載荷與航程，起降性能、巡航速度等方面也都很重要。在採用的一些具體技術上，還很難判斷。比如，是否使用了較為先進的超臨界機翼，只有專業人士在近距離觀察才能得出結論。
　　從外形上判斷，運-20和伊爾-476可謂各有優勢。伊爾-476使用了大函道比的PS-90A發動機，巡航經濟性更好，這意味著可能擁有更大的航程和續航時間；運-20的發動機函道比較小（也就是更加細長），很可能是俄羅斯的D-30KP系列中的某一種，中國曾長期使用該型發動機。未來則很有可能使用類似CJ-1000商用發動機的軍用型號。不過，該機看上去更寬大，意味著貨艙尺寸更大，可裝的大型裝備、武器品種更多，適裝性更好。在機身減阻方面，運-20做得要比伊爾-476更好。

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尚方寶劍

murphlau 發表於 2013-1-30 00:56

                               
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運-20粗圓的機身被中國軍迷昵稱為“胖頭魚”
中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”1月26日在陝西閻良機場 ...

運-20比伊爾-476更好

Captainhui

用返TURBO-PROP算啦

murphlau

http://www.chnmilitary.com/attac ... 0_201301311512014ZQ
中國研製的首款重型軍用運輸機已於本月26日成功首飛。雖然中方的進展迅速，但至於這種被稱為運-20的新型運輸機的研製工作何時能完成以及其裝備中國空軍的時間，目前還不得而知。
　　運-20採用四發動機上單翼搭配懸臂式T形尾翼的佈局，配備三點式可收回式起落架。該機的外形與美國的C-17“環球霸王-III”運輸機非常相似。用於首飛的運-20原型機裝備四台俄制D-30KP-2型發動機（俄伊爾-76、伊爾-78和A-50等機型也裝備此種型號發動機），但量產後的機型將會換裝中國國產的WS-20發動機。此前曾有消息稱，中國在研製運-20的過程中得到了烏克蘭安東諾夫科學技術綜合體的幫助，該機很可能是以遭淘汰的安-170重型運輸機為藍本開發（安-170是烏克蘭一款只停留在設計圖上的重型運輸機方案——環球網注）。
　　運-20重型運輸機的長度約47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量220噸，最大載重66噸。考慮到單台D-30KP-2發動機的推力只有大約117千牛，可推算出運-20的推重比為0.21。比較而言，C-17的推重比為0.277，伊爾-76的為0.228。即使今後換裝推力更大的WS-20（設計推力為122千牛），運-20的推重比也只能達到0.23。

ANTICOMM

bibi777 發表於 2013-2-1 11:51

                               
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國產大運“運-20”的國產率至少超過30%

現代航空發動機是“山寨”不來的

抄c-17返黎點可以叫研製. 最仲要個發動機......唉. 即係山寨iphone 一樣得個樣.

gc63hk

murphlau 發表於 2013-1-30 00:56

                               
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運-20粗圓的機身被中國軍迷昵稱為“胖頭魚”
中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”1月26日在陝西閻良機場 ...

原來內中有咁多學問！