中國歼-11B戰機

baby1997266366

1998年9月1日国产化的苏-27首飞，12月16日由付国祥驾驶完成正式定型试飞。诚然，这批产品的国产化范围仅限于组装，但已能叫上歼-11。传闻99年1月到2000年12月，沈飞共生产了14架苏-27。1999年，中国再度进口28架苏-27UBK双座歼教机，到2002年底全部交付。

在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠我国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。











发动机和雷达一直是解放军空军的软肋，甚至歼-10战斗机也在使用AL31F的改型AL-31FN。所幸我国最新研制的涡扇-10(FWS-10)涡扇发动机的成果显著。据称，FWS10推比达7.5，涡轮前温度1747K，加力温度2100K，净推力77.6千牛，加力推力132千牛。相比之下，AL31F推比7.1，涡轮前温度1665K，加力温度2050K，净推力72.8千牛，加力推力125千牛。

关于涡扇-10的来历：在与西方交恶前，据说我国获得了美国第三代战斗机的涡扇发动机核心机，以此开始了国产涡扇-10发动机的研制工作。但由于根基太差，该涡扇和涡扇-6、涡扇-9的研制一样，过程极为曲折艰难，基本无法满足战斗机研制进度的要求。于是90年代起相关部门开始转向俄罗斯寻求帮助。1998年3月某西方驻京武官透露，第一架装配俄制AL-31FN涡扇发动机的歼-10已经完成了组装并刚刚首航成功。但可以肯定，歼-10最终将采用专门为其改进的涡扇-10A涡扇发动机，性能与F-100、F-110等美国三代战斗机的发动机相近。涡扇10是我国第一台按照GJB241-87规范研制的推比8一级、大推力、双转子、混合排气、加力式涡扇发动机，作为歼-10、歼-11系列飞机的动力装置，该机遵循核心机派生的策略进行系列化发展，将成为我国未来二十年航空动力的主要型号。

1987年沈阳航空发动机设计研究所在引进CFM56核心机的基础上，以F110发动机为仿照对象，采用半研半仿的技术途径研制。进入九十年代，随九?六工程的实施引进了俄制АЛ-31Ф系列发动机，研制单位又借鉴了相关型号的设计技术。1989年涡扇10验证机上台架试车，1997年进入PFRT阶段， 2002年6月6日装J-11WS首飞，2003年底进入定型试飞阶段。由于涡扇-10系列研制进度严重滞后，因此必需引进AL-31系列应急。为此俄罗斯AL-31的设计局专门演化了AL-31FN型(上图)，机匣外观改变以适应歼-10现有设计。该发动机推力122.5千牛，长度5米，直径1.18米，进气口直径0.91米，耗油率0.699kg/DaNh，重1759千克，这些数据与Al-31有一定差别。此外俄方还在2002年航展上演示了用于AL-31FN的矢量喷口改进型号。

zuluzulu

老翻飛機身，買個引擎，射控系統，就話自製.

johnnyc82

希望快d可以有能力自制引擎, 唔好比人看小.

heroyu

baby1997266366 發表於 2013-4-3 06:55

                               
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1998年9月1日国产化的苏-27首飞，12月16日由付国祥驾驶完成正式定型试飞。诚然，这批产品的国产化范围仅限 ...

咁似 蘇 35

david288

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有型有欵，為國爭光！

laoqi

設計上來講已經達到國際先進的水平，可一和西方世界持平，就是發動機暫時還未能自主研發。

hallohallo3

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希望引擎研發順利d啦，J-20都需要。。。

S.KC

現代戰爭講求匿蹤性能，SU-27設計上已開始落伍。加上機體體積大，遇上有超視距作戰能力的F-22時隨時死左都唔知咩事。


而最重點的是，如果殲-11真的這樣強大的話，大陸會再花大錢向俄國跟烏克蘭買軍機買引擎嗎？

你檡楷

中共空軍都唔肯接收呢部J-11老翻廢柴積木機，到依家都仲未解決到飛行嚴重震顫問題

CHIU Mo

SU27中國版  殲十    噤大隻..    末必會打中駕駛倉

Hongkongcowboy

對不起，師兄們，你哋話J11b 有嚴重的震動問題而中國空軍拒收的消息從那裡來？我找了很久都找不到，只有J11b 已完成量產及復役。可否指點消息來源？

mingtapei

中國超音速戰機，中國加油。

1000year

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希望尽早见到上国产发动机