想問下關於吊橋

藍天白雲

小紀 發表於 2013-9-15 01:51

                               
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究竟係點撐住架啦
應該算civil野
定算Arch野

Arch負責設計,Civil負責建築,兩者都有關係.

小紀

klmok1 發表於 2013-9-15 08:44

                               
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回復 小紀 #5 的帖子

係civil野， 吊橋可以是懸垂橋(青馬大橋)，也可以是斜拉橋(汀九橋-單臂式，汲水門大 ...

想問懸垂橋

hkman2013

你真好學, 知識好廣泛

patrickssq

小紀 發表於 2013-9-15 01:39

                               
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有無ching可以話比小紀g
點解吊橋得頭尾兩支柱支撐，就可以支持到成條橋，重可以比車行
同 ...

埋係咪條橋越大、越長、越闊，頭尾兩支支柱就要越高＝＞

簡單講：支柱唔夠高，條橋就會六點半。

klmok1

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懸垂橋是雙柱，以懸垂鋼纜加垂直吊纜吊起橋面，跨度越大，橋柱越高.  懸垂鋼纜是跨越整條橋，固定在兩岸上那巨大的纜錨上。鋼纜有重量，越長懸垂越深。橋面跨度越長，橋柱要更高，橋面闊度越大，鋼纜要更粗，橋柱也相應要加高。再加上承重預應力橋面向上拱，橋柱也要加高的。

小紀

klmok1 發表於 2013-9-15 18:06

                               
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懸垂橋是雙柱，以懸垂鋼纜加垂直吊纜吊起橋面，跨度越大，橋柱越高.  懸垂鋼纜是跨越整條橋，固定在兩岸上那巨大的纜錨上。

最大可以有幾大

klmok1

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什麼最大？
青馬大橋離海面高度62米，而橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。

小紀

klmok1 發表於 2013-9-15 18:17

                               
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什麼最大？

條橋行車都得
咁起housing得5得

klmok1

回復 小紀 #28 的帖子

唔怕暈浪可以在下層居 住。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。大橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕。如起housing恐是最貴的了

小紀

klmok1 發表於 2013-9-15 18:32

                               
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唔怕暈浪可以在下層居 住。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元 ...

可行嗎

klmok1

回復 小紀 #30 的帖子

以經濟角度來說不可行。

cthk

高深學問！力學野要問D建築師先答到妳！做乜問D咁野？唔通同 table for 6 有關？

小紀

cthk 發表於 2013-9-15 18:58

                               
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高深學問！力學野要問D建築師先答到妳！做乜問D咁野？唔通同 table for 6 有關？

無關架
我好學啫

cthk

回復 小紀 #1 的帖子

嘅然係咁，醒條片妳睇喇........

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

馬後砲

回復 小紀 #1 的帖子

同埋係咪條橋越大、越長、越闊，頭尾兩支支柱就要越高


肯定 !

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-15 01:51

                               
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究竟係點撐住架啦
應該算civil野
定算Arch野

civil 野,或者兩者都有關聯,
吊橋工程全世界得幾個consultant識

小紀

馬後砲 發表於 2013-9-15 21:23

                               
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civil 野,或者兩者都有關聯,
吊橋工程全世界得幾個consultant識

如果在吊橋上面再有建築物呢

CrAzY

對我來講呢個問題好深奧

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-15 21:59

                               
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如果在吊橋上面再有建築物呢

呢個系計loading問題,
車行,系dynamic loading.
建築物系dead loading. 唔過 yield strength + safety factor ( design max ) 系冇事, 頂多加wind factor.
反而設計行車dynamic loading 個 design max 會比 dead laoding 低好多.
因為要考慮震盪,共震,諧震,仲有tunneling effect.  

小紀

馬後砲 發表於 2013-9-15 23:49

                               
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呢個系計loading問題,
車行,系dynamic loading.
建築物系dead loading. 唔過 yield strength + safety  ...

可以慢慢詳細講下嗎